图：日照港矿石码头堆积矿石
【大公报讯】中国钢铁工业协会日前召集五大钢厂在北京召开“进口铁矿石远洋运输协调小组组长会议”。这意味著此前中钢协进口铁矿石工作委员会会议确定的按区域划分、进行企业间海运协作的方案已经开始正式运作。
波罗的海乾散货运费指数显示，近两个月铁矿石海运费变化幅度大，给中国钢铁企业的进口铁矿石采购带来了很大不确定性。巴西图巴朗港至北仑、宝山港铁矿石海运费在5月16日达到56.704美元／吨的历史最高点后，开始下跌，一个月内跌幅达28.57%。随后暴涨，11个交易日之内上涨29.40%。此后再次下跌，至7月5日为50.592美元／吨，比6月底下跌3.34%。澳洲西澳港至北仑、宝山港海运费也出现了类似的运行轨迹。
内地联合金属网分析师胡凯认为，尽管上周铁矿石海运费出现回落，但短期内大幅下跌的可能性不大。他认为，年度矿价谈判锁定全年价格后，影响到岸价格的因素就是海运费，而海运费波动引发的现货矿价格上涨，又将成为下一年度矿价谈判的标尺。
5月10日，中钢协就召开2007年进口铁矿石工作委员会全体会议，专门研究海运市场费用高涨的问题。这次会议提出了按区域划分、进行企业间海运合作的想法，具体分为首钢—河北、鞍钢—本钢、山东—山西、华东、华中—华南五大区域，并确定首钢总公司、鞍钢集团、济钢集团、宝钢集团和武钢集团为上述五大区域组长。
据悉，参加7月6日海运协调会议的不仅包括上述五大区域协作组长单位，而且包括中远、中海等船运公司，会议重点讨论近期海运市场的波动问题。
