继上港集团后，20日又有两家港口上市公司宣布上调明年费率。天津港（600717）公告称，自2008年1月1日零时起将下属集装箱作业公司集装箱装卸包干费进行调整，在原集装箱装卸包干费每标准箱均价251元基础上，平均上调10%。日照港（600017）也将调整2008年主要货种港口基本费率，平均上调幅度约为10%。公司表示，调整后公司的主营业务收入和毛利率都将相应增长。
国金证券报告指出，费率提升是提高码头经营业绩的最有效手段之一。根据以往集装箱码头费率上调的经验数据来看，基准费率上调10%，集装箱码头的平均单箱收入提高7%左右。上港集团此前曾预计公司明年的营业收入将因装卸包干费率上调而增加9亿元。
目前港口上市公司中，集装箱装卸业务占较大比重的主要是上港集团、天津港、深赤湾、盐田港等四家公司。行业人士认为，虽然目前上港集团、天津港已经宣布上调集装箱装卸包干费，但由于深圳港口的装卸费率一直都是参照香港的装卸费率制定，本身装卸费率已经处于较高水平，并且大铲湾港区将在今年年底开港，因此短期内深圳港集装箱装卸费率上涨可能性不大。
有市场人士指出，枢纽港港口运营商与航运公司相比往往处于强势，其定价权更强。航运公司选择港口首先考虑的是其经济腹地和港口能力及效率，装卸费率并不是其优先考虑因素。且装卸费在航运公司成本中占比低，因此港口运营商有较大调价空间，航运公司接受的可能性很大。
