日前，马士基航运公司再次行使同韩国大宇造船海洋工程公司建造10艘Triple-E集装箱船（18000标箱）的选择权，总价值18亿美元。马士基航运公司认为Triple-E集装箱船是世界上最大、效率最高的集装箱船。订购这10艘船舶后，该公司的Triple-E集装箱船达到20艘。
据了解，这次签订的订单是今年2月份马士基航运公司订购Triple-E集装箱船外加的选择权订单。
马士基航运公司首席执行官EivindKolding指出，同大宇签订Triple-E集装箱船订单非常激动。目前，马士基航运公司已经订购了20艘Triple-E集装箱船，这体现了他们对亚欧贸易的承诺，而且完全符合其对贸易发展的预期。
马士基航运公司相信，具有创记录运力和能源效率的Triple-E集装箱船将有助于他们满足用户对商业和环境的预期，并提供重要的市场竞争优势。
马士基航运公司预计，2011—2015年，亚欧贸易对运力的需求每年将增加5%-8%。从2013年引进Triple-E集装箱船后，马士基航运公司将满足日益增加的需求并保持市场份额。第一批10艘Triple-E集装箱船将于2013年和2014年交付，第二批10艘Triple-E集装箱船将于2014年和2015年交付。
据悉，实施最后10艘Triple-E集装箱船选择权订单的最后期限为2011年12月。虽然目前该公司称将保留订购Triple-E集装箱船选择权订单到最后截止期的权利，但并不打算实施订购最后10艘船的选择权。
据悉，建造Triple-E集装箱船有三个主要目的：经济规模、能源效率和环境改善。该船被誉为规格和燃油效率行业基准。
Triple-E集装箱船长400米，宽54米，高73米，运力比目前世界上最大集装箱船——EmmaMaersk号集装箱船大16%（2500标箱）。Triple-E集装箱船运输单箱产生的二氧化碳比EmmaMaersk号集装箱船减少20%，比亚欧贸易航线上运营的集装箱船排放的二氧化碳减少50%。此外，Triple-E集装箱船运输单箱消耗的燃料比其他航运公司投入到亚欧贸易航线的集装箱船消耗的燃油将减少35%。
