汪 叶
油价脱缰 运价高企
今年年初100美元/桶水平的伦敦原油价格在4月中突破110美元/桶大关后快速上提，两个多月连破120美元/桶和130美元/桶，6月6日10美元/桶的单日涨幅显示出金融炒作的威力。油价如同脱离供需关系缰绳的野马。布伦特原油现货价月底报139美元/桶，6月份平均133美元/桶，环比上涨7%。原油运输市场总体成交量较上月略有增加，运价高位震荡。希腊比雷埃夫斯海事展览会和油价疯涨导致运输交易波动。高油价、浮动储油、法国地中海港口延迟和单壳船受冷落等因素继续支撑运价，波罗的海交易所原油综合运价指数月底报1 902点，较上月末下降4.6%，平均1 943点，环比仅上升4点。
原油运输具体船型市场：超级油轮运价高位震荡。波斯湾东行运价先降后涨于WS175至WS241，月平均WS202，环比上升2%，最高运价相当于日收益约20万美元。波斯湾西行运价同步变化在WS130至WS155之间，平均持平。波斯湾东、西两向运价构成的等价期租租金为10.6万美元/日至14.8万美元/日，月底报14.7万美元/日。西非运价先高后低，西非至美湾运价从WS230跌至WS170，平均下降10%；西非至中国运价从WS185跌至WS160，平均不变。苏伊士型油轮运价大跌小升。受大船行情影响，西非至美东运价上旬急跌触底WS156，后迅速反弹并摸高WS250，平均WS204，下降17%。法国地中海油港中旬发生小规模罢工，市场情绪波动，黑海至地中海运价大跌小升在WS165至WS265之间，平均WS222，下降16%。两条主要航线构成的等价期租租金从10.4万美元/日下降至7.5万美元/日。阿芙拉型油轮运价欧美航线振动、亚洲航线稳步上升。跨地中海运价先涨后跌于WS140至WS305，平均WS230，下降16%；北海至欧陆运价大幅震荡在WS154至WS336，平均WS222，下降12%；波罗的海短程平均运价下降7%；加勒比海至美湾7万吨级船运价在WS195至WS403之间，平均WS295；而科威特至新加坡运价从WS230逐日上升至WS260，平均上升2%。该船型等价期租租金为3.3万美元/日至6.9万美元/日，月底报3.7万美元/日。
成品油运输市场表现活跃，同样受高油价推动，运价全线向扬，综合运价指数继续刷新今年纪录，摸高至1 509点，月底报1 465点，较上月末上升7%，平均环比上涨21%。具体船型市场：大西洋和欧洲航线成交量增多，欧洲至美东3.7万吨船平均运价WS352，上涨11%；加勒比海至美东3.8万吨船运价WS313，上升6.0%。海湾至日本7.5万吨船运价为WS265，暴涨50%；新加坡至日本3万吨级船运价WS267，上升37%。
总体上看，6月份油轮运输市场四种典型船舶市场变化情况如下，超级油轮：高位震荡；苏伊士型船：大跌小升；阿芙拉型船：振中有升；成品油轮：大幅上涨。
船东热情能持多久
在高油价和大型油轮短期不足的双重推动下，原油运输市场行情不断走高，波罗的海交易所上半年原油综合运价指数平均为1 538点，同比上涨32%。其中，VLCC波斯湾至日本航线（TD3）和苏伊士型船西非至美东（TD5）的WS指数分别暴涨111%和51%；阿芙拉型船北海至欧陆（TD7）WS指数上涨30%。另据克拉克森截至6月27日统计，上半年VLCC平均日收益为11.0万美元，其中，波斯湾至日本航线日收益12.4万美金；苏伊士型船平均日收益为7.94万美元，其中，西非至美东航线日收益为6.67万美金，同比上升55%；阿芙拉型船平均日收益为5.12万美元，北海至欧陆航线日收益为7.11万美金。
原油运输市场当前的火热行情能持续多久？6月底的油轮期货市场行情显示，市场对下半年行情持乐观态度，而对明年行情看跌。6月30日，挪威国际海事交易所IMAREX油轮期货的第三和第四季度TD3运价期货指数分别报WS192和WS173，结合上半年实际指数平均WS150，市场当前对全年平均运价指数的预计为WS166，同比上涨111%。同理推算，TD5年平均为WS189，同比上涨63%；TD7年平均为WS180，同比上涨36%。同时，上述三条航线的2009年运价期货指数分别报WS100、WS126和WS133，同比下跌40%、33%和27%。
