铁路货运组织改革即将启动。这次货运组织改革的主要内容，可以用九个字来概括，即实货制、简快好、一口价。目标实现“六个转变”：一是由客户找我办向为我帮客户办的转变；二是由柜台式办理到网络化办理的转变；三是由多部门管理向一体化管理的转变；四是由能力紧缺型向能力满足型的转变；五是由主业、多元分开办到合并一起办的转变；六是由多头收费向“一口价”的转变（人民网，5月14日）
从媒体报道会议传递的消息来看，这次改革的主要内容包括：一是以最方便、快捷、简单的方式办理货运，解决目前货运办理时间长、手续复杂等问题。二是以货物受理为界限，分清前店后厂，前店要为客户提供办理货运的最大方便，后厂要按市场需求和客户要求来组织运输生产，提高货运效率。三是以受理办完手续的“实货”为依据组织运输，按照“实货”运输需要，调整计划管理方式和运输组织模式，做到有货就装、随到随装，使铁路运输真正适应市场需求。四是尽管货运组织改革比较复杂，但要从实际出发，力求简便、实用。
近些年来，我国铁路建设突飞猛进，客运增幅显著，货运却是每况愈下。当然，铁路货运市场萎缩并不完全是铁路自身的责任，民航货运业的发展，蜘蛛网式的高速公路建设，以及如雨后春笋般涌现的各类物流公司，大大挤压了铁路货运的市场空间。然而即使算上以上这些因素，有多少货源真的是其他运输方式抢占过去的，又有多少货源是铁路自己推出去的这一点依然值得我们深思。昔有楚才晋用之说，铁路货量减少的责任也绝不能算到社会物流业发展、物流方式多样化的头上。
一直以来，运量大、运价低、全天候都是铁路的固有优势，然而货量的不断下降，却折射出其特殊的经营管理机制早已不合时宜。运输手续繁琐、信息不透明等因素，使客户望却止步，质疑声也纷沓而至。
所谓改革，说白了，就是要对自己狠一点，对顾客好一点。这是一个运营观念层面上的转变。多年来，铁路货运在“铁老大”的理念下，始终没能摆脱坐等货物上门的高姿态。然而当今市场环境更加多元、激烈，客户选择自主权更是达到了前所未有的高度，铁路货运过剩的“自我意识”显然已不适应市场的发展规律，必将在竞争中被淘汰。
据报道，通过货运改革，客户可以直接通过网上办理货运业务，享受到信息共享、公正公平的服务环境，使办理货运业务更加方便快捷，在阳光下操作，有利于减少中间环节，防止暗箱操作，规范权力运行，为客户提供公开公正公平的竞争权利，让货主享受到更加公开、公平、专业、优质的服务。
在我国现行的货运体系中，铁路运输始终占据着举足轻重的地位，这也是这次铁路改革受到了国家领导和全社会的共同关注的原因。铁路改革牵一发而动全身，只有找到了健康正确的发展道路，才能更好地服务货主，承担国家经济发展和民生建设的责任，也才能为铁路系统自身谋得更多更长远的利益。
（文/快雪时晴）
