编者按：南青，一个行业的标杆，从最初的跑马圈地到现在的下马耕地，精耕细作，其中需要的是不懈的努力，坚持和不断的自我改变。
思路的转变不仅从上到下贯彻，并且能够收到出人意料的成效，这就是南青人的不凡。
潘总形象地把这个行业比喻为“水泥加鼠标”的模式，因为从企业发展初期，这个行业还处于传统阶段，发展到今天，市场空间越来越小，竞争从小数点前几位到小数点后几位，对其中的竞争者的要求也不言而喻的越来越高。
南青集装箱班轮有限公司总裁潘佩聪
记者：潘总，今天很高兴能见到您，能有机会学习南青的经验。能先给我们说说南青的发展经历吗？
潘总：好的，南青其实和很多年轻人有关系的，我们是一个有团背景的公司，隶属于上海市团委。南青集装箱班轮有限公司成立于1988年，为什么叫南青呢，因为这是上海市团委为了支援海南建设，从散杂货开始经营的。直到1997年，我们是国内第一家用国际的标箱运送国内的货物，这也给中国内贸树立了非常有意义的里程碑。
2004年，南青开始进行股份改革，民营股份进入，管理层入股。由最初的上海HUB又相继发展了4个HUB，即广州、烟台、厦门、武汉，形成了五个枢纽中心，在国内我们已经完成了基本的网络。2006年底，南青公司已建成贯穿南北沿海，连接长江、珠江,干支线相配合的高密度、高覆盖度、稳定可靠，可知可控的物流级水路集装箱运输网，并且南青的市场份额已稳居第三。公司派出机构北起沈阳，南到海口，西至重庆，东达上海，遍布全国三十多个港口和内陆城市。
记者：我们注意到南青的标志，不知道这有什么说法吗？
潘总：是的，正着看这标志并没有什么，你可以把它倒过来，可以看到一个倒着的T字形，它就像我们的运输网络。
我们拟订了“以上海为枢纽，构筑中国沿海、长江下游T字形水路运输网络，用市场的方式组织各种生产要素，以散装的价格切入市场，大规模拓展国内集装箱水路运输业务”的方案，现已建立了5个枢纽港，我们希望做成水上巴士，任何口岸的任何货物，我们一个点可以覆盖一个面。以单点对多点，水运加铁路，水运加陆运，这种联运的模式，所以我们最北能到哈尔滨，最西到昆明、重庆。而且，我们正在不断优化网络，从各个方面开源节流，优化配置班轮，使其得到最大化的利用，待泊时间，满载率，配载，货物配载，航线优化，根据我们多年来大量的数据，根据数据来分析市场。
说到这里我想说一下最近我们公司提到的柔韧性，就是：快、短、精。这三个字是南青人未来做好服务，增强南青柔韧性的关键。
“快”，指根据市场的变化能够做出快速的反应，及时制定好的策略；“短”，指无障碍沟通，第一时间沟通，高效沟通；“精”，以往我们都在跑马圈地，现在我们要下马耕地，凝聚全南青人的智慧，优化航线，做出精品航线，我们不会看到人家开什么航线就开什么航线，根据这么多年的积累，我们有大量的客户资源，我们做出的抉择都是从这些资源里面提取数据，并且经过大量的分析，后再做出的反应。
记者：这次金融危机对你们的影响挺大的吧，南青都采取那些措施来应对呢？
潘总：去年金融危机袭卷而来，大家都觉得今年的市场应该是最寒冷的，但对于我们南青来说，今年的春节是我们过得最漂亮的一个春节。
在遭遇金融危机的冲击后，我们迅速找到几家大的船公司，和他们一起开会，协商租船期，来平衡市场上的空缺。值得庆幸的是大家都互相理解，所以我们拿到了不错的货量和价格。等到三月份，同行还在观望，没有来得及反应的时候，我们已经做好了充分的准备，进行了大量的数据分析，并迅速做出了市场反应。
我们的运力比较大，所以会成为一个市场价格的维系者，当市场价格不健康时，我们会立即站出来，做好这个市场价格的维系者。南青面对市场的态度，就是和谐。（记者/李玉婷）
