10月12日，记者从华能林芝水电工程筹建处获悉，为有效改善林芝至墨脱交通现状，切实改善沿线乡镇民生，总投资约20.15亿元的派墨公路计划于2021年7月1日全线贯通，2022年9月底工程全部完工。派墨公路建成后，将林芝市至墨脱县城的道路里程由原来经波密县城的346公里缩短为经派镇的180公里，行车时间从11小时缩短为4.5小时，并形成进出墨脱的环线，打破墨脱交通瓶颈，极大地缓解进出墨脱难的问题。
派墨公路分四段建设
派墨公路起于米林县派镇，至松林口采用特长隧道穿越多雄拉山体后沿多雄河展线，经汗密、老虎嘴，止于墨脱县解放大桥，全线长约66.9公里，分四段建设，工程概算总投资约20.15亿元。
据华能林芝水电工程筹建处负责人介绍，派墨公路是华能集团重大援建项目，也是西藏重点民生项目，该项目于2014年8月29日开工建设。这条公路穿越雅鲁藏布大峡谷，在原米林县派镇至墨脱县背崩乡的徒步线路上进行修建，沿线主要布置在无人区内，海拔落差2890多米。派墨公路分四段进行建设：第一段从米林县派镇起线，穿越多雄拉山；第二段从多雄拉隧道出口至嘎玛家；第三段从嘎玛家至阿尼桥；第四段从阿尼桥至解放桥。
老虎嘴隧道预计2021年7月贯通
“在施工过程中，只有第一、四段完工后，第二、三段才具备施工条件，因此，派墨公路只能从米林县派镇和墨脱县背崩乡相向修建。”该负责人介绍，派墨公路第一段建设为：派镇至多雄拉隧道出口段，长13.615千米。该段于2014年8月29日开工建设，全长4789米的多雄拉隧道为该段的关键性工程，采用双护盾全断面硬岩掘进机（简称TBM）施工，于2017年12月24日实现隧道出口绕洞贯通，2018年底已完工。阿尼桥至解放桥属于派墨公路的第四段建设项目，全长10.82千米，于2016年5月28日开工建设。在经历强降雨、泥石流、边坡坍塌、扎墨及墨背公路改造等诸多不利因素影响后，毛路于已2018年10月29日贯通，2019年6月底已完工。
多雄拉隧道出口至嘎玛家为派墨公路建设的第二段工程，长28.785千米，于2018年11月10日开工建设。2020年8月13日该段已全线贯通，目前主要开展排水沟、涵洞、波形护栏等剩余项目施工，计划2020年12月底工程完工。
嘎玛家至阿尼桥属于派墨公路建设的第三段工程，长13.520千米，于2019年10月15日开工建设，目前老虎嘴隧道墨脱方向毛路开挖已完成7.9公里，控制性工程新老虎嘴隧道（全长2116米）于2020年5月1日进洞，截至目前，隧道开挖已进尺410米；该路段米林方向完成毛路开挖1900米，路基填筑1850米。本路段穿越大峡谷老虎嘴陡崖及地质灾害频发区，且在第二段通车后才具备双向施工条件，其中老虎嘴隧道为本段控制性项目，施工单位将采取合理、有效的措施，力争2021年7月老虎嘴隧道贯通，2022年4月该段工程全部完工。
使用双护盾TBM施工技术
派墨公路控制性工程主要包括多雄拉隧道（已完工）和老虎嘴隧道（在建）。这条公路施工难度大，施工时间长，主要受到汛期大雨、冬季冰雪以及塌方、泥石流、雪崩等地质灾害影响。
据该负责人介绍，从米林县派镇到墨脱县背崩乡相向进行建设，相对于其他公路建设项目来说，这条路的修建难度大，参建人员多，耗时更长。自2014年8月29日开工建设以来，已有500多名建设者在这条路上奋斗了6年多时间。既要克服天气和自然灾害带来的影响，还要减少对自然环境的扰动。项目的建设也采用了许多新技术、新工艺，在关键性工程多雄拉隧道的建设当中就采用了双护盾隧道掘进机（TBM）施工。这项技术在国内公路建设中首次使用。
派墨公路建成后，将有效提升大峡谷观光旅游、优质农产品（茶叶、松茸）的销售，全面带动地方的旅游、商业、农牧业长足发展，为西藏地方精准脱贫，经济实现自我造血功能作出积极贡献。
