随着全球空运运费的上涨，孟加拉国的货运代理企业正纷纷选择通过中国转运货物至美国西海岸，取代传统的中东枢纽航线。这一变化不仅是应对高昂的空运费用，更源于近期中东地区枢纽机场的拥堵和航班取消问题加剧。
上月，孟加拉国最大货代之一Expo Freight通过中国向美国运送了100吨货物，Wax Logistics和APS Logistics等公司也在此线路上发货。随着中东局势紧张，航运中断问题增多，中国转运逐渐成为一个成本效益更高的选择。
市场动荡推动孟加拉空运费飙升
Xeneta空运分析师表示：“孟加拉空运市场高度依赖现货市场，超过70%的货运量是通过现货采购完成的，因此市场波动对其影响非常明显。”截至9月22日当周，从孟加拉至欧洲的空运现货价格飙升至每公斤5.34美元，为两年半以来的最高点，接近2021年11月底疫情高峰时的5.71美元。同周内，载货率也保持高位，达到96%。
从孟加拉返程至欧洲的现货价格则上升至每公斤2.25美元，尽管较7月底的近期低点有所回升，但仍低于6月初的2.90美元。从孟加拉至美国的空运现货价格上涨至每公斤7.83美元，达到两年多来的最高点。
中国转运成为新选择
Expo Freight总经理Mahbubul Anam表示：“由于无法通过传统航线获取足够的货运空间，我们探索了新的运输途径。相比中东航线，通过中国转运更加经济，每公斤货物可节省约1美元。”
他补充道，中国航空公司从达卡出发的货运空间相对充足，使得这一线路成为跨境转运的可行替代方案。
达卡基础设施不佳也是促使货代企业改变航线的原因之一。孟加拉货运代理协会副主席Nasir Ahmed Khan解释说，达卡机场的扫描设备出现问题，加上中东地区的拥堵，货代企业“不得不寻找替代方案”。目前，达卡机场的平均日出口量约为700至800吨。
印度和海空联运成为新的热点
除了通过中国转运，印度也逐渐成为孟加拉至美国和欧洲货物的中转点，货物经卡车运送至德里，再从那里空运至目的地。与此同时，货代企业还在使用海空联运方案，先通过船舶运送至中国，然后再从中国空运至美国或欧洲。
根据Rotate数据显示，截至今年，亚太地区至北美的空运运力较去年增长了16%，至欧洲的运力增长了19%。上周，至欧洲的运力同比增长了21%，至北美的运力则增长了13%。
未来，随着亚太至欧美空运需求的持续增长，货代企业将在应对挑战的同时，不断寻求创新的物流解决方案，提升整体运营效率。
