6月8日，由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院设计，中船黄埔文冲船舶有限公司为美国船东CG Railway建造的全球最大火车滚装系列船首制船“CHEROKEE”（切罗基人）号完工交付。当天，“切罗基人”号以跨洋视频会议的形式云交付给美国船东。
“切罗基人”号（H3089）船长180米，型宽38.6米，型深10米，吃水 6.9米，服务航速达到14.4节。尤其是其载重量达到21900吨，轨道长度达到2500米，可一次性载运136节火车车厢（单节车厢长14米），载重量超过2万吨，不仅超过了合同设计要求，获得船东高度评价，而且成为同类型船舶中的世界第一。该船以数个独创的世界第一，成为世界滚装船领域新的标杆，进一步巩固了上海船院在世界滚装船设计领域的引领地位。
“切罗基人”号作为美国与墨西哥港口的特定航线定制船，上甲板和主甲板均装载火车，与国内常规船型仅主甲板装载火车有较大区别，双层甲板位置较高，且该船可实现船内变轨装卸功能，火车装卸采用全下再全上的方法，并配备专门的火车绑扎设备，装载效率高，2小时内可完成136节车厢的装卸要求。该船具有经济高效、环境友好、装载量大等特点，在火车滚装船舶中具有较强竞争力和广阔的市场前景。
特别值得一提的是，该船在单侧火车上船过程中，需要克服的横倾力矩更是达到了创纪录的25000吨米。同时，采用了极为罕见的双层火车甲板设计，以及配备了全球首台套经济型废气再循环系统（EcoEGR）的小缸径低速机，不仅减少了80%氮氧化物的排放，而且完全满足北美航行的环保规范要求。凭借其特有的绿色、低碳、环保、高效的特质，“切罗基人”号有望成为世界火车滚装船市场的明星船型。
交付后，该船将用于美国与墨西哥港口之间的火车运输，以滚装方式实现火车装卸火车上仅载货，没有乘客。与路上运输相比，海上运输能使火车减少约50%的行程，大大降低了墨西哥湾区域的物流成本和时间，造福美洲人民。该船的成功交付将为船东货运提速60%，提高年均载货量50%，降低运营成本30%，为船东实现降本增效以及利润的提高。
据了解，2018年10月黄埔文冲获得了GC Railwy的系列2艘火车滚装船建造合同，这是该公司首次承接火车运输船订单，标志着黄埔文冲正式进入国际滚装船市场。2019年12月，首制船H3089在龙穴厂区开工。2021年1月，H3089在龙穴厂区室内船台顺利下水。
