5月28日消息，由上海期货交易所主办的第十八届上海衍生品市场论坛于5月26—28日在上海期货大厦以“线上+线下”形式举行。在5月28日下午的上衍航运论坛上，上海市交通委员会副主任、上海市推进上海国际航运中心建设领导小组办公室副主任董爱华出席并发表演讲。
董爱华表示，航运是全球贸易的载体，全球贸易总量中近90%由海运承担，每年航运市场运费规模高达数千亿美元。庞大的市场规模放大了运价波动对航运企业损益的影响，航运市场十分需要运价衍生品来作为规避价格波动风险的工具。基于此，2009年国务院19号文件提出，上海要“加快开发航运运价指数衍生品，为我国航运企业控制船运风险创造条件。”这是中央交给上海的光荣任务，也是上海更好地发挥航运金融融合发展优势、提升高端航运服务能力的重要举措。十多年来，我们在航运运价衍生品领域积极探索。上海航交所发布20大类航运指数，涵盖集装箱、干散货、油运等领域，形成完整的“上海航运指数体系（SHSI）”。其中，出口集装箱运价指数成为国际集装箱运输市场风向标，为航运衍生品开发奠定了坚实的基础。
以下为发言全文：
各位嘉宾，女士们、先生们：
大家好！
今天，“第十八届上衍论坛航运分论坛”隆重举行。我们相聚一堂，共同推动航运与金融的融合发展。首先，请允许我代表上海市交通委员会、上海市推进上海国际航运中心建设领导小组办公室，向此次论坛的举办表示热烈的祝贺！向出席论坛的各位嘉宾表示热烈的欢迎！向长期以来对上海国际金融中心、国际航运中心建设给予关心和支持的金融界、航运界来宾表示衷心的感谢！
上海，依港而荣，向海而兴。改革开放以来，上海开通了中国第一条国际集装箱班轮航线，第一艘集装箱班轮中远“平乡城轮”从上海港起航。40年来，中国经济特别是长三角区域经济的强劲发展和上海城市面貌日新月异的变化，为上海港的腾飞提供了强有力的支撑。长江口深水航道的整治和外高桥港区的建设，使上海港实现了从江河走向海洋的跨越发展；洋山深水港区的建成投运，使上海港自2010年以来保持全球第一集装箱大港地位。步入新时代，上海国际航运中心建设由“基本建成”向“全面建成”迈进。从速度规模向质量效益转变、从传统服务向创新驱动转变，成为上海航运发展的新路径。这其中，航运衍生品市场的发展，将为航运要素集聚和服务能级提升提供新的动力。
航运是全球贸易的载体，全球贸易总量中近90%由海运承担，每年航运市场运费规模高达数千亿美元。庞大的市场规模放大了运价波动对航运企业损益的影响，航运市场十分需要运价衍生品来作为规避价格波动风险的工具。基于此，2009年国务院19号文件提出，上海要“加快开发航运运价指数衍生品，为我国航运企业控制船运风险创造条件。”这是中央交给上海的光荣任务，也是上海更好地发挥航运金融融合发展优势、提升高端航运服务能力的重要举措。十多年来，我们在航运运价衍生品领域积极探索。上海航交所发布20大类航运指数，涵盖集装箱、干散货、油运等领域，形成完整的“上海航运指数体系（SHSI）”。其中，出口集装箱运价指数成为国际集装箱运输市场风向标，为航运衍生品开发奠定了坚实的基础。
今天，我们高兴地看到，上海期货交易所、上海航运交易所这两大国家级的金融和航运专业机构正携手合作，开展集装箱航运指数期货的研究与开发。期望在不久的将来，双方的合作取得实质性成果，为上海国际金融中心、国际航运中心建设增添新的亮点！也恳请出席今天论坛的各位嘉宾、各位领导、相关领域的专家们，为我们航运指数期货的开发建言献策，提出宝贵意见！
最后，预祝今天的论坛取得圆满成功！
