近日，世界银行和IHS Markit发布了新的全球集装箱港口绩效指数（CPPI），其显示亚洲集装箱港口效率在全球名列前茅。
日本横滨港位居最新CPPI榜首，沙特阿拉伯的阿卜杜拉国王港排名第二，中国青岛港排名第三。西班牙的阿尔赫西拉斯港是欧洲排名最高的港口，排在第10位。斯里兰卡的科伦坡港是南亚排名最高的港口，排在第17位，墨西哥的拉扎罗－卡德纳斯港是美洲排名最高的港口，排在第25位。加拿大的哈利法克斯港是唯一进入前50名的北美港口。吉布提排名第61位，是排名最高的非洲港口。
关键的港口性能指标，如每个集装箱的移动时间，凸显出全球港口效率的巨大差异，表现最好的港口如横滨，在标准港口停靠时，平均只需要1.1分钟来装载或卸载一个集装箱，而非洲港口同等工作量的平均时间是3.6分钟，时间延长了３倍。
世界银行首席运输经济学家兼区域一体化全球负责人马丁·汉弗莱斯（Martin Humphreys）在5月5日的一次网络研讨会上表示，CPPI数据集包括351个港口，由托运人提供，并与IHS Markit分析师的AIS信息相匹配，可追溯到2017年，每年涵盖18万次港口停靠和2.4亿个集装箱装卸。“发展高质量和高效率的集装箱港口基础设施是发展中国家和发达国家出口导向型增长战略的一个关键因素。”
“低效的港口运营将对供应链产生直接的影响。在COVID-19大流行期间，我们看到港口的延误造成了基本货物的短缺和价格上涨。从长远来看，这种延误可能意味着经济增长放缓，进口商和出口商的成本增加，甚至导致就业减少。”IHS Markit公司海事和贸易部副主任Turloch Mooney表示。
