国际铁矿石2008财年协议价格同比上涨65。业内人士指出，短期内这将会刺激干散货运价强劲上涨；长期走势并不乐观。目前中国铁矿石需求预期只是国际干散货运价格炒作的导火索，预计今后半年内仍将面临震荡局面。
日本的新日本制铁(NipponSteelCorp.)、JFE钢铁公司（JFESteelCorp.）和韩国浦项综合制铁公司(Posco)与巴西淡水河谷公司(CVRD)达成协议，同意将2008年4月1日后进口铁矿石价格上调65。随后，力拓股份有限公司（Rito）2月18日公开表示，将对出售给亚洲钢铁制造商的铁矿石征收超额运费。
钢铁行业专家徐向春向世华财讯表示，2008财年铁矿石价格谈判已成定局，铁矿石进口价格大幅上涨短期内会刺激BDI指数（波罗的海干散货综合运价指数）继续强劲上涨。2007年11月至2008年1月期间，干散货市场一直处于观望状态，市场信心低迷，干散货运价大幅下跌，从最高点16,000迅速跌至5,000点左右；之后，宝钢和铁矿石供给商必和必拓续签10年铁矿石供给合同刺激反映干散货运价的BDI指数1月30日上涨近285点，干散货运价开始强势反弹，目前在7,319点左右。
但长期来看，干散货运价走势并不乐观，铁矿石进口价格涨幅过大、运费持续上涨、运力供给加速可能导致铁矿石等进口量增幅下降；此外世界经济增长受美国的影响程度还不能完全确定。目前来看，全球对美国次级债预计不足，美国经济衰退对全球进出口贸易的影响程度不明确。此外，中国铁矿石需求预期增长只是目前国际干散货运价格炒作的导火索。
分析师认为，铁矿石是全球海运量最大、增长最快的干散货货种，对国际干散货运价影响重大，尤其是中国对铁矿石需求变动。根据近年来经验，每年度铁矿石谈判完成前，出口商惜售、进口商为增加谈判筹码也减少进口量将导致全球铁矿石运量降低，从而抑制干散货运价走势；而铁矿石进口价格谈判结束后的几个月内，铁矿石主要进口国进口量将迅速增长，刺激运价上涨。
不过天相投顾钢铁研究小组指出，运价走势取决于运力投放增速和货运量增速的对比。铁矿石谈判价格涨幅过高并不一定推动BDI上涨。2005年度铁矿石谈判价格大涨71.5，谈判结束后的3至4月份干散货运价保持高位震荡，5月份之后滑入下行通道，主要原因就是运力投放增速创历史高峰、需求增速出现回落是。2006、2007年度铁矿石协议价格分别上涨19和9.5，铁矿石谈判完成后BDI指数呈现持续上涨态势。分析师预计，在2008年度铁矿石谈判价格大幅上涨65以上的情况下，未来半年内国际干散货市场仍将面临剧烈震荡局面。
徐向春指出，中国铁矿石进口需求是猜测国际干散货运市场情况不能忽略的因素。中国铁矿石进口的运输方式几乎全部依靠海运，其运量已占国际铁矿石海运贸易的50，1月进口量达到3,600万吨左右。中国也是铁矿石进口量增长变化较大的国家，从变化上看，中国铁矿石年进口增长量占全球的80以上。未来，国内政府对固定资产投资和对钢材出口的调控将明显影响干散货运价走势。
据中国钢铁工业协会2月16日公布的数据显示，2007年中国进口铁矿石38,309.33万吨，比2006年增加5,679万吨，增幅为17.4。2007年12月份进口铁矿石到岸价最高超过每吨190美元，综合平均到岸价每吨125.28美元，创历史最高价位，比2006年同期上每吨56.38美元，增幅为81.83。
对于相关航运公司，中国远洋。80左右的利润贡献来自国际干散货运输业务；中远航运。杂货船和多用途船回程业务主要运输干散货，占公司总收入20左右；中海发展。12左右的收入来自国际干散货运输业务。
