本周，中国出口集装箱运输市场近远洋航线差异持续，远洋航线因处于淡季而行情不佳，近洋航线则因适逢旺季而货价两旺。受到市场行情“此消彼涨”的影响，中国出口集装箱综合运价指数连续数周呈盘整之势。11月23日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1154.12点，较上周微跌1.2％；上海地区出口集装箱运价指数报1151.40点，与上周基本持平。
本周，欧洲、地中海航线货量基本保持稳定，但由于近期船公司航线调整不断、运力陆续增加，运输市场供大于求的矛盾逐渐鲜明，因此船舶舱位多有空余。缺少了强劲货源的支撑，市场运价出现波动，各船公司报价差异明显，目前欧洲航线海运费最低报价仅1000美元/TEU。不过据业内人士分析，按照惯例，目前至11月底12月初的两三周一向是全年最低谷，因为依据船期来看，此时发出的船到欧洲地区正好处于圣诞节，不少货源被提前或者押后出运；同时随着中国阳历、农历新年的相继到来，至12月中下旬之后货量就会逐渐恢复。11月23日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报1714.32点、1759.70点。近日，随着油价上涨、美元贬值，欧洲、地中海航线12月份的附加费再次上调，燃油附加费（BAF）将由364美元/TEU上调至399美元/TEU；货币附加费（CAF）则由12％上调至13.2％。
北美航线，继上周之后货量进一步回落，美西航线平均船舶舱位利用率在85％左右，美东航线平均船舶舱位利用率则只有70％左右。业内人士认为北美航线正式进入淡季，预计将至农历新年之后才会出现回暖。鉴于船公司的经营策略仍然以稳为主，因此目前北美航线运价还暂时维持稳定。11月23日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为1089.07点、1259.32点，分别与上月基本持平。
日本航线，近期货量稳步攀升，各口岸平均船舶舱位利用率保持在85％左右。在强劲货源的支撑下，日本航线市场运价坚挺，其中关东航线市场运价在140美元/TEU－180美元/TEU水平。11月23日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为801.01点，较上月上涨1.5％。
