去年中国拆解废旧船总量仅为28.4万轻吨。其中，拆解国内废旧船219艘、11.9万轻吨；拆解国外废旧船87艘、16.5万轻吨。拆船总量明显低于2006年。
中国拆船协会副会长谢德华介绍，去年国内拆船企业年拆解废旧船能力达到300万─350万轻吨，但是实际拆船总量却不及十分之一。拆船协会历年统计数据显示，中国拆船业从2004年开始走弱，下滑趋势一直延续至今。
谢德华认为，拆船业持续低迷主要是受航运业持续走强的影响。2004年至今，航运一直在高位运行，运价高、运输忙促使航运企业想方设法延长在航船舶的使用期，废船上市量因此大大减少。与此同时，受供求关系影响。国际市场上废旧船价格逐年攀升。
全球最大拆船国孟加拉国国2006年旧船收购价格在每轻吨410美元，到去年年底，该国废旧船收购价格达到每轻吨500美元，而中国拆船企业安全和环保成本较高，废船购买价格目前最高也只有每轻吨300美元的水平，价格竞争完全处于劣势。
2007年，拆船业还遭遇了一个始料不及的不利因素，即改装船市场火爆给拆船业带来重创。在几大船型中，油船出材率最高，备受拆船企业青睐。但是，按国际海事组织规定在2010年前淘汰的单壳油船，并没有转移到拆船行业，而是直接流向修船厂被大量改装成散货船、FPSO等继续使用。
