今年上半年，我国船舶出口延续了强劲增长的势头，出口船占造船总量的80%以上，创历史最高纪录。不过随着人民币稳步升值以及船价长期高位运行，船舶生产、经营和出口的风险正在加大。
中国船舶工业行业协会日前公布的统计数据显示，2007年上半年，全国造船完工量755万载重吨，同比增长43%。其中出口船舶626万载重吨，占造船完工量的83%。上半年我国船舶产品出口金额54.9亿美元，同比增长61%，再创历史新高。
船舶出口高速增长的态势在未来一段时间还将持续。今年上半年，我国新承接船舶订单4262万载重吨，同比增长165%，其中出口船舶3913万载重吨，占新承接船舶订单量的92%。
据统计，我国船舶产品已出口到128个国家和地区，其中出口金额在1000万美元以上的国家和地区74个，新加坡、德国和香港仍然是我国船舶出口的主要市场。
值得注意的是，在人民币升值、出口退税政策等因素的综合影响下，我国船舶出口的风险正在加大。目前国内主要船舶企业船舶订单已签订到2010年，个别企业订单签订到2015年，其中出口船订单占70%，江苏、浙江、山东、福建等地区的地方船舶企业出口船订单占90%以上。据测算，人民币每升值1个百分点，造船行业将损失人民币约20亿元。
与此同时，船价已连续四年上升，并持续在高位运行，国际市场船价调整压力将越来越大。尤其是船市调整如果发生在我国新建造船基地投产初期，将会使企业面临生产、经营困难的局面。
此外，利率、税率、出口退税的调整，也将加大船舶企业的经营风险。国际新规范、新标准不断出台，增加了大型船舶企业的生产成本，部分无法适应的中小船舶企业可能出现破产倒闭。
中国船舶工业行业协会指出，各造船企业密切关注各类风险因素的变化，关注国际金融市场的变动，充分利用各种金融工具规避风险，积极应对人民币升值对出口船舶减利的影响。
