17日，泰州三福船舶工程有限公司建造的第一条1.65万吨成品油（化学品）船完成分段合龙。按照建造进度，这条船将在两个月后下水。
“由于掌握了成熟的油船制造技术，今年以来，公司从南非船东手中拿到了8条此系列船舶的订单。”三福船舶公司负责人介绍，成品油和化学品运输系列船舶对舱室和管道的建造工艺要求较高，技术难度较大。去年下半年，三福船舶组织技术人员全力攻关，破解了这一技术难题。
“以口岸船舶、三福船舶为龙头的高港船舶产业，正加速推进战略转型，逐渐从规模快速扩张向素质全面提升转变。”高港区经贸委投资规划科科长徐立斌介绍。
近年来，高港区造船产业发展迅猛。目前，该区共有造船企业6家，去年共完成钢质机动船9艘，实现造船产量51万载重吨，是2000年的5倍多；全区船舶工业产值达25亿元，占全区工业总量的三成。高港区造船产业的发展目标是：到2010年，造船能力达到200多万吨，造船工业产值达150亿元。
在持续快速发展过程中，高港船舶工业面临着一些新问题，如“十一五”期间，造船能力扩张过快，造成国内市场供大于求；人民币持续升值，汇率风险不断增大；国际造船标准升级，造船企业亟须升级换代等。
日前，中国工程院院士张炳炎调研了高港区造船产业，他指出：“今后，对造船企业来说，设施和规模对提升竞争力的贡献度会明显降低，技术、管理水平和生产效率等内在素质将成为争夺市场的关键因素。”
近年来，高港船舶在推进船舶产业战略转型上已迈出实质性步伐。
依托自主创新，不断优化船舶产品结构，尤其在高附加值船舶品种上取得新突破。该区先后建造了2.5万吨多用途集装箱船、3.2万吨多用途船、1800标箱集装箱船等高附加值船舶，其中2.5万吨多用途集装箱船、3.2万吨多用途船等已实现批量化、系列化生产。
着力提升造船装备水平。目前，高港区造船业已拥有5万吨和3万吨船台各3座，在建10万吨级船坞和8万吨级船台各1座，拥有数控放样、等离子切割、电缆放样等设施和设备，生产效率大幅提高，部分造船装备已达到国际先进水平。
发展船舶配套产业，培植船舶工业后劲。据了解，该区永安洲工业园船舶配套业工业区已启动建设，高港区高新产业园船舶配套工业园规划也正在编制之中。目前，该区共有16家船舶配套企业，总资产达1.5亿元，其中船用污水处理装置、船用配电柜、船用小型发动机、气水分离器等产品已在业内小有名气。
“下一步，我们将依托船舶配套工业园，积极开展招商引资，重点发展锚机、起重机、螺旋桨推进等船用配套产品，建立相对完善的船舶配套产业链。”徐立斌说。
