中远缺乏处理长期国际租船合同的经验，未能在长期合同中对冲风险。
针对和中国远洋之间的费率纠纷，希腊著名船东乔治·伊科诺莫(George Economou，下称伊科诺莫)表示，中国远洋缺乏处理长期国际租船合同的经验，未能在合同中对冲租金变化风险。
伊科诺莫8月26日接受财新记者采访时表示，中国远洋2008年和其旗下公司Dryships签署的船舶租赁合同中“没有对冲风险的条款”。
据他透露，当时双方签署合同时，最大的好望角型货船5年期合同的典型费率是8万美元一天，而在目前的短期现货市场上好望角型货轮租船费率仅为每日1.8万美元。“中远没有处理长期租赁合同的经验。总体而言，由于中国企业缺乏国际市场和现货市场的从业经验，目前他们仍在学习的过程中”。
“要获得经验就要付出代价，中远目前正在付学费。”伊科诺莫表示，“在航运业里有时候你能赚到大钱，但有时候你也会输得精光。”
为了降低公司营运成本，中国远洋今年6月份提出请求，希望和Dryships谈判修改在2008年航运租金高峰期签定的租船费率，但遭到Dryships创始人兼首席执行官伊科诺莫的拒绝，随后中国远洋开始拒绝支付租金，伊科诺莫因此向法院提出申请，要求扣留中远船只，截至目前Dryships已在新加坡和美国路易斯安州成功扣押了中国远洋的两艘货船。
伊科诺莫强调如果谈判不能解决问题，Dryships将向国际法庭申请仲裁，继续扣押中远船只，“虽然中国远洋是个大公司，但我们相信问题最终还是能够得到解决，因为在航运业中声誉非常重要，目前中远已经意识到了这一点”。
中国远洋副总经理张良8月26日针对租金费率纠纷一事表示，扣船事件只是普通业务问题，是中远集团下属公司具体业务操作中出现的问题，通过谈判沟通都能解决，“目前出现纠纷的船只在我们400艘运营船只中的比例是很小的，个别船东在这个问题上进行炒作不足为奇，我们公司现金流状况非常好，公司有能力处理好这事”。
