主持人：晚上好，欢迎收看《经济半小时》。今天我们继续聚焦物流顽症。我们接着分析商品价格是如何被一步步推高的。我手中的这包牛肉干出厂价是4.2元，在超市中的卖价是6.8元，价格上涨1.6倍。这中间的差价都消耗在哪些环节上呢？看过前几期系列节目的观众，可能会想到燃油费、过路过桥费、各种名目的罚款，还有超市的进场费。其实还有一种费用也要计算其中，那就是仓储的费用。下面让我们就以牛肉干为例来看看仓储的成本有多大。
这样一包牛肉干，通过网络销售和实体店销售，价高将近两倍， 除了常被提及的运输费，要缴纳的过路过桥费，还会哪些意想不到的流通成本呢？记者打算跟随牛肉干产品从产地重庆到北京一探究竟。
这里是牛浪汉牛肉干在重庆的生产基地，在这里，牛肉经过清洗、卤煮、煎炸、切割、分装，成了这样一袋袋各种口味的牛肉干。算上材料费、人工等各种成本，以4元2角左右的出厂价走上发往北京的路。
我们跟随运送牛郎汉的车来到了北京市北五环外的这个仓库。这个仓库是牛浪汉产品到达北京的第一站。
牛浪汉目前在北京的销售方式是区域代理，他们在北京市设立了5家区域总代理，北京市各卖场、超市、零售点的牛肉干，都由这5家总代理在进行分销。许可夫就是牛浪汉产品在北京的5家总代理之一，得知我们是了解商品流通成本，许可夫告诉我们，仓储成本就是一笔不小的开支。
许可夫 牛浪汉牛肉干北京代理商
许可夫：(每平方米)五六毛钱。
记者：五六角钱是一天，是吗？
许可夫：对。我们这仓库是600平米。
许可夫告诉我们，这个仓库每天要花去约360元，一年下来就是13万元以上。
许可夫说，这几年北京的仓库租金逐年看涨，北五环的仓库租金跟2008年比，涨幅达30%
仓库房租越来越贵，也越来越难找。这个600平米的仓库不够用，这些天，许可夫天天都在找新的仓库。
许可夫：能满足你(储藏)食品的条件也不太容易如果潮了的话超市不要，你的这个产品还得跟厂家要新的包装箱，重新装一次。
许可夫为了找到称心的仓库，在东面西面和北面的五环跑了个遍，他告诉记者，有很多经销商如今都在更远的地方找仓库，他之所以还不放弃五环，实在是因为现在的油费太贵了，他们跑不起。
许可夫：如果你要到了六环以外，假如说你的距离要增加20公里，一个运输车百公里18个油，每一次运输出进都要增加40公里，按照这个百公里的油耗就能算出增加的费用。
许可夫算了这么一笔账，以每天出五辆车计算，如果仓库从五环扩大到六环，仅仅是来回跑路，一天就得增加近300元的运输成本。一年就得增加10万元。作为总代理，他的盈利情况一般，一袋60克牛肉干，出厂价是4.2元，他也是以4.5元的价格再卖给二级代理商或者是卖场，一袋牛肉干挣3毛钱。
许可夫告诉我们，有些卖场为了减少自己的存货负担，要求每天送货数量减少，频繁送货，这也加大了他们的成本。
记者：你看每样货都不多，都只有十几件
司机：它是一个礼拜要送两次
记者：为什么会这么频繁地去送货，不能一次送多一点吗
司机：它是家乐福那边，要订货量，他们没有库存。有时候货多了，它觉得库存大了，它不好处理
许可夫：送到对方的门店，运输一次，假如说往返100块钱，假如说他要10箱货，我要花100块钱，假如他要100箱，我也要花100块钱在运输费，
记者跟随许运送牛肉干的送货车，走访了销售牛肉干的几家超市和商场。工作人员告诉我们，他们的进货方式，确实是量少而且频繁。
超市工作人员：进货量不是很大，一次进货量可能在10箱、8箱左右，那么我柜台上面的临时存放商品的货架，足以存放它的一周的销量。
超市工作人员解释说，这种进货方式其实也是无奈之举，因为对于地处繁华地段的超市来说，找到能存放商品的仓库实在是太难了。在超市我们看见，电梯一边的狭小空间已经堆满了货物。每一台货架的上面，也摞着至少两层商品。记者走访了几家超市和卖场，发现都有类似的状况。卖场工作人员告诉我们，很多卖场是没有仓库的。这家超市，早些年是个百货商场，所以才有了这个地下仓库。但是除此以外，他们也很难再有扩容的空间储存货物。
超市工作人员：随着经营的需要，作为商业企业会考虑在其他地方，可能像在物流公司，另外再找库房。
经过两次的周转，这样一代牛肉干终于摆上了零售商的柜台。再加上各种运输成本、人工成本、进场费，牛浪汉产品的价格也从出厂价4.2元变成了7块钱左右
经销商和卖场管理者告诉记者，这个过程中，围绕仓储产生的成本到底是什么数字，他们都没有仔细计算过。但是围绕仓储产生的成本，确实比前几年提高了很多。
物流协会的数据显示，存储成本占整体物流成本的三分之一。在目前仓储成本逐年上涨的情况下，给流通带来的压力凸显肯定会在一定程度上影响商品价格。
主持人：实际上不光是许可夫，很多代理商都在为仓库的事情大伤脑筋。拿北京来说，三环四环已经是寸土寸金了，但是大型商超基本上都集中在市中心，如果 要想在超市周边寻找一个需要上万平方米的仓库可不是一件容易的事情，可是一位经销商告诉我们说，现在连6环之内都很难找到适合做仓库的地方了，一起来了解下经销商进退两难的境地。
马京桥这段时间很郁闷，因为他经营的一片仓库又面临着拆迁。
马京桥 北京京桥仓储服务有限责任公司总经理
马京桥：这这地太成问题了，困难太大。所以就没办法，就得把所有精力都投在这块。
这片地位于朝阳区东坝，原本是一片农业用地，几年前，马京桥和村委会协定了租赁协议，在这里修建起这一片仓库。
马京桥：这块地方是我们租下来的，我们当时是签了十年的合同
但没想到合同刚刚履行到一半，就不得不因为城市的扩张而被迫终止，关于拆迁的日期众说纷纭，这让众多租赁仓库的商家心神不宁
租赁商家：对我们来说，百货店都在城区里面，距离比较远，配送也是一个大问题
商家都希望新仓库的地址最好能在六环之内，这样会减少他们的配送成本。
每次经过这片种枣树地，马京桥总忍不住停下车来待一会儿。就在一年前，这片交通位置优良的地段差点就成为他的仓储用地。
马京桥：当时应该我们都快签合同了，已经都到了这样一个程度了，价格什么都谈好了，但是突然就来一个政策，整个这个地区现在所有土地都不能出租了。是做房地产项目，还是做一些其它的别的项目
这片地在马京桥办公室挂着的这张地图上，只是三十多个小圈之一。每一个这样的小圈代表着一个他这一年多来曾经洽谈过的地块，但每一个圈也都代表了一次失败的尝试。
马京桥：城市扩张的速度太快了，到了2010年以后，都要到六环外头，门头沟山里头我们都去找过地，
这张图的中间有几个小叉，那是代表已经拆掉的仓库。马京桥说，公司仓库从三环退到六环，只用了短短三年时间，而与仓库位置越来越偏远相对应的，是仓库面积越来越小，这三年时间，公司的仓库面积减少了七万多平方米。
马京桥：现在大概我们租的库房一平米大概应该是已经到7毛、8毛这样的情形。年初的时候应该是5毛、6毛。
记者：那增加20%-30%？
马京桥：对。最后的成本肯定是要转嫁到底下的商户身上。
马京桥说，公司都是租用农村集体用地自建仓库出租，而这一做法从严格意义上来说并不合法，而且随着北京急速推进的城市化进程，这些仓库往往随时都面临着拆迁的可能，加大了企业的经营风险。对此马京桥非常无奈。
马京桥：实际上作为我们运营企业来说，我们实际上只能在这样一个边远的地带在做，因为现在国家没有一个产业政策来扶持你整个仓储行业，给你提供这样的一片土地
像马京桥这样遭遇频繁拆迁的仓储企业在北京并非个案。中国物资储运协会会长姜超峰一直对市内仓库面积的萎缩忧心忡忡。
