11.19:BDI连跌17天靠近2000点

www.jctrans.com 2010-12-1 17:00:00 国际船舶网

  波罗的海干散货综合运费指数(BDI)19日连跌17天,靠近2000点关口,报2155点,跌0.4%,是8月初以来的低位。带动跌势的是巴拿马型船租金,该船型正因新船量多和拆船量少情况令租金受压,不过,作为指数主要成份的海岬型船,租金已有迹象回稳。 

  三大船型指数中,海岬型船运费指数(BCI)报3526点,再升0.9%,现货日租金为33537美元。巴拿马型船运费指数(BPI)报2038点,跌1.2%,现货日租金为16420美元。超灵便型船运费指数(BSI)亦跌2.9%,报1389点,现货日租金为14519美元。 

  伦敦克拉克森证券行政总裁格雷表示,目前租金下跌的主因是船太多,而且大多是巴拿马型船。他解释,此前市场依赖装卸港口船舶挤塞情况,来间接控制巴拿马型船供应不至于过剩,而现时装卸港相对不太挤塞,令更多干散货船准时回到租船市场。据英国全球港口报告显示,比较11月11日,前往澳洲运铁矿石和煤炭的巴拿马型船周四租用率已下跌15%。 

  格雷指出,在干散货船市场,今年出现新船量多和拆船量少的情况。在今年首10个月交付的新巴拿马型达到141艘,但只有5艘船被拆,令该船型运力净增长幅度极大,租金压力亦相对较高。 

  海岬型船租金回稳 

  伦敦佛力士船舶经纪报告指出,经历上周惨烈跌势后,海岬型船租金已经回稳,主要由于大西洋租船需求回升,随着北半球冬季到来,该公司预期煤炭需求只会不断增加。不过,该公司亦引述美国原材料贸易谘询公司Commodore Research分析报告称,上周从印度出口铁矿石的船舶多达16艘,明显较此前一周增加13艘,但本周目前仍只有2艘,可见印度出口铁矿石数量未能持续高企,是拖累整体租金下跌的原因之一。

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