与“金沙江―长江”航运并称为云南“二出省”航运通道的右江―珠江航线，其发展步伐此前明显落后于前者。由于广西百色水利枢纽未能同步建设通航设施而被迫断航，云南投入巨资建设的富宁港陷入进退两难的尴尬困境，从而被称为云南珠江水运的“肠梗阻”。
昨天从云南省航务局传来好消息，近日由广西、广东、云南、贵州4省区发改委共同委托交通运输部规划研究院编制的《西江航运干线航道建设规划（2011～2015年）》，已通过了国家发改委组织的专家组评估。4省区将在“十二五”期间发力共建西江航运这条黄金水道，而连通云南的右江正是西江、珠江的主干道。上述“肠梗阻”有望于“十二五”期间贯通，从而给我省再增加一条“走向大海”的黄金水运航道。
珠江水运将成云南第一大港
据了解，在我省规划的 “二出省”航运通道方面，其发展步伐显然并不同步。金沙江―长江航运通道中，水富港去年6月已投入使用，使云南“北大门”实现了公、铁、水的立体交通网络。随着水富港的改扩建工程竣工，金沙江―长江航运已实现1000吨级船舶沿江直达华中各地至上海。
另一条则是右江―珠江航运，是云贵连接两广、对接港澳的重要水路通道，纳入“9+2”泛珠三角经济区协作发展的重要基础设施项目。按规划，广西百色水利枢纽原本是要将水利设施和通航设施同步建成，但现在却未实现。
据了解，富宁港一期工程项目投资1亿多元，预计将在今年3月底完成实体工程，其安装的长40米、宽18米、型深3米、造价1500万元的40吨级浮吊船，将成为云南最大、技术水平最高的浮吊船。预计建成后的富宁港将成为“云南第一大港”。
再增“走向大海”黄金水道
“云南的货物贸易要出海，以前一般是运到广西防城港，如果珠江水运能顺利通航，将来云南的大量物资可从富宁港下水，沿右江汇入珠江直下两广，连接港澳。”打通云南珠江水运“肠梗阻”，显然将带来巨大的经济效益。
省航务局相关人士介绍，西江水系在珠江中游，其流域面积占了广西国土面积的92%，是名副其实的内河黄金水道，而连通云南的右江正是西江、珠江的主干道。4省区联合制定的《西江航运规划》明确提出了“十二五”期间建设百色水利枢纽2×500吨级兼顾1000吨级升船机，实施云南富宁港至广西百色段Ⅲ级航道整治工程，这标志着多年来梗塞我省重要出省水运通道的瓶颈将被打破，云南连接两广、对接港澳的右江―珠江航道有望在“十二五”期间全线贯通。
如今，随着国家《关于加快长江等内河水运发展的意见》的发布，内河水运将迎来良好的发展机遇和前景。而《西江航运规划》的通过和实施，将尽快实现百色水利枢纽复航和右江全线达标贯通。届时，云南可凭借富宁港实现又一个“走向大海”的梦想，打通珠三角产业转移的水路通道，每年运出1750多万吨的物资，将云南丰富的资源优势转化为经济发展优势，在国家“桥头堡”战略实施和西部大开发中发挥巨大作用。
