据悉，12月1日，铁道部新修订后的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》开始执行。新规中除了将儿童票执行的身高标准提高10厘米外，在车票改签等方面也做了重大调整。新规中要求，普通列车火车票改签须在开车前办理。新细则明确规定，旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟乘车签证手续，只有特殊情况，比如因病等情况、并持有医院证明，在站长同意后可以在开车后2小时内办理。这也就意味着说，如果赶不上普通列车，车票将作废，而动车组除外。
新规一出，便引起轩然大波，争议不绝于耳，缘由不言自明。众所周知，衣食住行，我们赖以生存的必要条件，而当我们的物价一再疯涨，我们的食品一再被污染，在房价不可遏制的今天，我们的最基本的出行方式一出新规，必然牵动众人的敏感神经，而新规的一些内容真的是“人民铁路为人民”吗？
不可否认，作为交通运输业的行业老大哥，在公交、民航等毫无动静时，铁道部面对时代发展和人民日益增长的出行需求，主动作出适当变更和调整，可谓是与时俱进，值得肯定。比如此次新规修订儿童票，考虑到现如今儿童发育加快，适当调整，有利于带儿童乘车的乘客，这一点确实体现了“以人为本”。而面对动车和普通车的双重标准，实在让人难以接受，甚至有“歧视乘客”之嫌！
难道普通票便宜，迟到了就作废，大不了再买一张？动车票较贵，就可以迟到？从这一点看来，新规难免有嫌贫爱富的意思，面满对新规的横空出世，我相信大部分人脑中都有一个问号：人民铁路的新规，是根据什么而制定的？有征求和听取过广大群众的建议吗？
作为具有公共服务性的铁路行业，应该认识到行业发展和公众利益必须处在利益平等的地位，不可倾向任何一方，若有侵害到公众利益，必然引起民怨，而此次修订《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》，我们广大民众看不到征求意见和建议的片言只语，一个没有公众参与的方案怎么能体现出公众的根本利益？难道“铁老大”还在“我的地盘我做主”吗？
相对于新规的“霸王条款”，饱受诟病的火车晚点却依然只字不提，火车可以因为铁路运营水平、天气状况和突发事件等因素限制而“随便”晚点，我们广大乘客却必须保证不能迟到，这是什么道理？还有要求乘客不许车厢串行等等，敢问还能再“人性化”一些吗？为什么对列车上的高价饮食，不供热水和到站不报等情况视而不见？为什么满眼看到都是铁路部门在要求我们做什么，我们只能被动接受，况且我们还是消费者！
从“柴油荒”我们看出了“垄断”，而此次的铁路新规，难道就没有“垄断”的影子？
从“3Q”大战中，我们的公众利益被绑架，被劫持，难道此次的“霸王条款”不是再一次的绑架和劫持吗？
如何让人民活得有尊严？相信尊重公众的基本权益可视为基础，但是为什么一些部门和机构还在演绎那些世袭过来的“霸权”和“垄断”？而我始终相信只有以民为本，听民声，纳民意，才会得民心！
最后，愿人不在囧途，我的车票我做主！（文/崔兢）
