2009年年报披露即将落下帷幕。中国远洋去年一举亏掉75亿元，是目前为止两市2009年度“亏损王”，运量运价双双下跌。中国远洋控股股份有限公司（简称“中国远洋”）于2005年3月3日在中华人民共和国注册成立，2005年6月30日在香港联交所主板成功上市，二零零七年六月二十六日在上海证券交易所成功上市。中国远洋是中国远洋运输（集团）总公司（与其下属公司合称“中远集团”，全球第二大综合性航运公司）的上市旗舰和资本平台。
俗话说，大船难掉头，这可能就是金融危机下中远的真实写照，因为无法像很多中小型企业那样轻松的改变业务策略应对突发状况，加上庞大的成本开支等等导致巨额亏损的出现。然而，大公司终究是有坚强的魄力和雄厚的实力，在亏损面前，一方面树立信心，另一方面积极布局市场，双管齐下，相信在今年的市场上会看到中远精彩的逆转一幕。
信心与信念
中国远洋老总魏家福称目前航运业已经开始复苏，订单恢复情况非常好，整个行业正处于加速发展阶段。“在出口实现恢复性增长，进口大幅增加以及行业加速发展的有利条件下，中远业绩也将迎来加速增长。 ” 中远这艘大船的掌舵者对于市场的走势以及公司的未来发展寄予了很高的期望。据最新消息，中远集团2010年第一季度业绩同比大幅改善，未来前景非常乐观。企业发展的好与坏很大程度上取决于最高决策层的思路和观念，相信中远的逆转已经临近。
市场预估
中远预测：中国进出口贸易的复苏，将带动今年航运业的复苏。2010市场应该是总体好于2009年，但是不确定因素依然很多，市场不可避免的也会有阶段性的波动。对于人民币升值的争论，中远认为上半年人民币不会有大的调整，下半年或有小幅波动。根据今年广交会的情况，市场货量需求稳定，订单有所增长，即便人民币升值，对出口的影响有限，航运业的复苏主要看欧美经济复苏。
调控手段
在今年一季度，中远的几条航线已获得成功加价，1月15日地中海航线加价成功，亚太贸易次干航线、美国航线都接连加价。中远通过延迟交付、退租、退役和联盟合作的方式缩减运力，控制船队规模；积极稳定和推涨运价，全力落实近期运价恢复计划；继续做好客户管理和成本控制工作是中远今年的一个重要思路。尽管今年船公司普遍承受高油价的重压，中远集团已经打好提前量，已预先以每吨400美元价格锁定占全年用量30%的航油。另外，自2005年开始，中远就逐步退出房地产市场，加强主业的投入。
2010年，全球经济进入后金融危机时代，在国际贸易需求增加，航运业经营环境不断改善的前提下，把握市场机遇是至关重要的。这也是对中远乃至国内其他的船运公司经营能力的严峻考验。相信，在中远领导层的智慧和魄力、中远整个团队的通力协作下，提高经营水平，实现逆转指日可待！（子墨）
