据全球著名的车辆识别和价格信息提供机构Red Book在2010二季度的二手车残值跟踪报告显示，别克君越一年期的残值率竟高达89．3% ，领先中高级车市场，成为保值率榜上的一匹黑马。此外，笔者从二手车市场了解到，二手君越数量不多，但是价格与新车相差无几。购买二手车的消费者只是多省一个购置税，即便这样，君越也从来在市场里停不住，几乎收一个卖一个。
相比之下，曾经非常保值的雅阁、凯美瑞现在由于新车优惠幅度过大，也直接影响到其二手车价直线下滑。据二手车贩介绍，市场上新车销售越紧俏的车，二手车保值率越高，而优惠幅度越大的车，二手车就很难卖上价。
不久前，上海通用汽车宣布，君越上市一年即突破10万辆销量大关。就在中高级车们鏖战车市价格战时，君越价格却较为稳定，还高居中高级市场二手车残值榜榜首，背后原因实在耐人寻味。
定位精准 价格稳定
君越上市时，面对“如何解决新君威和君越价格重叠”的问题，上海通用汽车的答案是--“双君战略”。新君威目标更加具有活力的运动型轿车市场，君越则宜家宜商，更具商务气息。
时隔1年，“双君”牢牢占据各自细分市场的主流车型位置，至今价格稳定，这在笔者看来，已经近乎车市“怪现象”。要知道，中高级车利润高、撑门面，对于各大车企来说，绝对是最肥美的一块大蛋糕。国内的中高级车市场，素来是兵家必争之地。仅去年一年就有昊锐、思铂睿、C5等多款全新中高级车入市，市场的惨烈程度已不是当年可以相比。
与当年雅凯独大的局面不同，去年是中高级车集中爆发的一年。继君越7月上市之后，8月，昊锐以突破18万元的的价格杀入市场，对入门级中高级车价格发出挑战。9月，东风本田思铂睿上市，主打运动型高级轿车市场。11月，雪铁龙也推出了进入中国的首款中高级车C5，而C5所走的定价合理、配置丰富的路线，正是君越的主打优势。半年时间内，中高级车市场新丁不断，着实让消费者眼花缭乱。
受去年车市大热影响，各大车企纷纷预期今年车市将继续火爆，在去年年底高调定下大幅增长的销量目标。但今年市场表现却不及预期，库存压力逐步增大，为保销量，中高级车降价首当其冲。事实上，许多中高级车价格的下探，已经在高端市场上留下不小的空白。君越以高级轿车的实力杀入，可谓正逢其时。凭借有竞争力的价格、全方位的越级实力以及高端市场的刚性需求，君越热卖似乎也在情理之中。因此，君越新车价格的稳定既有产品本身实力的原因，卡位精准也是一个重要原因。
新车的市场价格对于二手车残值的影响非常明显，君越相对稳定的价格是其成为最保值“黑马”的重要原因之一。据当然，价格稳定意味着消费者对产品的认可，这背后实际上是过硬的产品实力。
君越赢在综合性能
君越能够获得89．3%这么高的残值率，与其全方位的越级实力密不可分。在今年上半年市场销售情况统计中，君越3.0L旗舰版占据了30万元以上的中高级车型中79.4%的销量，这不得不说是君越所拥有得高级轿车实力的极好印证。
君越之所以能成为细分市场中增长最迅速、同时也是增长质量最高的车型，最重要的原因莫过于其在综合性能上领先。君越配备的3.0L V6 SIDI直喷发动机在细分市场中第一个采用了最尖端的缸内燃油直喷技术，最高功率190kW，而排放却比同排量普通发动机降低了25%；而CDC（Continuous damping control）全时主动式液力悬挂系统，能够结合用户选定的模式，根据路况随时自动调整减震阻尼。这一具有革命性的尖端技术将悬挂系统由“被动减震”带入了“主动提供”优秀的欧风操控性能和高级舒适享受的新时代。别克一贯口碑卓著的静音优势由君越再次上了一个台阶，另外，优雅流畅的造型设计、宽敞舒适的空间以及超豪华的配置，都体现出高级轿车的产品实力，令别克君越的竞争优势在两个细分市场同时得到突显。
由此可见，影响二手车残值的决定性因素表面上看是新车价格，但其背后实际上是产品实力，是包括设计、配置以及品质等在内的综合性能，此外，消费者对品牌的认可也会一定程度上影响到二手车残值。
