陈弋
9月2日，上海航交所发布的沿海（散货）运价指数报收于1167点，较上月上涨9%，同比下降39%。
受益于天热及南方出口回暖，用电量增加，煤炭需求回升，8月份沿海运价指继续稳步上涨。自7月份进入“迎峰度夏”来，沿海运价指数从底部反弹，两个月上涨了12.8%，但涨幅远低于市场预期，航运公司仍未走出亏损的阴影。从上市航运公司半年报来看，业绩普遍下降50%以上，一些历年来业绩较好的国内著名大公司首次出现亏损。
8月份，受外贸进口煤炭增多影响，北方港口下水煤炭较上个月增长有限，总体需求仍处于较低水平。再加上近期国际海运市场出现持续回落，8月份国际海运价格下降了三成，影响了船公司出洋积极性，国内过剩运力难以释放，运力供大于求的矛盾依旧十分突出，运价向上突破阻力较大。但北方至广东航线运价反弹力度较大。由于珠江三角洲天气炎热及外贸回暖，工业用电上升，8月份运价提升较快。9月2日，上海航交所发布的煤炭运价指数1291点，较上月增长10%，其中秦皇岛到广州煤炭运价报收为50元／吨，较上月上涨16元／吨，增长47.1%；秦皇岛到上海运价34元／吨、较上月上涨3元，增长9.7%。
8月份，尽管铁矿石进口速度有所放缓，但仍高位运行，二程矿船运价持续小幅增长。9月2日，上交所发布的金属矿石运价指数报收978点，较上月上涨1.8%。
近期，猪肉、鸡蛋等副食品价格持续上涨，激发养殖业和饲料企业生产经营积极性，再加上前期南方玉米库存普遍不高，补库愿望较强，海上粮食运输市场升温，支撑沿海粮食运价上涨。9月2日，上海航交所发布的沿海粮食运价指数报收940点，较上月上涨33%。
随着天气转凉，居民用电逐渐下滑，将进入用煤淡季，但随着南方经济逐渐回暖，外贸恢复性上升，占比例较大的工业用电将逐渐回升，沿海散货市场运价可能稳中有降，但不会出现前期大幅下降的局面。
