各船型表现积极 远期行情仍悲观
汪叶
原油运价反弹 成油运价盘整
6月初的原油运输市场行情低迷，新交付的油轮投入即期市场的任何航线都无利可图，而用作储油桶仍有一定收益。本月，由于原先存放原油的运力尚未大量释放，部分刚出厂的油轮则被直接期租用于存放成品油。下半年石油需求将有所回升，国际油价逐渐走高，布伦特原油现货价本月在65美元至72美元/桶之间，平均环比上涨19%。为抑制油价上涨和满足需要，沙特提高了原油产量，波斯湾航线货盘增多，VLCC运价率先反弹，其它船型市场行情随之向上振动，波罗的海交易所原油综合运价指数拔地而起，下旬摸高至731点，月底报648点，较上月底上涨34%，平均环比上涨28%。
原油运输具体船型市场：超级油轮运价强烈反弹。第三季度货盘的成交支持波斯湾东行（TD3）运价从WS30迅速返回WS50水平。其中，双壳船运价摸高至WS55，等价期租租金（TCE）接近4万美元/日，单壳船运价相对低为WS10。该航线运价全月平均为WS47，环比暴涨63%；波斯湾西行上旬起摆脱亏损，运价平均为WS32，上涨52%；东、西两向运价构成的TCE从月初的120美元/日振动涨向30000美元/日，月底为25000美元/日，平均为19000美元/日，暴涨545%。西非行情水涨船高也呈先涨后稳态势，至美湾平均运价为WS46，上涨35%；至中国平均运价为WS42，上涨37%。苏伊士型油轮运价向上振动。西非至美东（TD5）运价上调在WS44至WS88之间，平均为WS66，上涨20%；黑海至地中海运价触底反弹，但受阿芙拉型船行情牵制，运价在WS49至WS116之间先升后降，平均为WS79，上升15%。两条主要航线构成的TCE在4000美元至43000美元/日之间震荡上涨，月底为26000美元/日，平均为22700美元/日，上涨29%。阿芙拉型油轮运价向上振动，上半月询盘不足，各航线运价徘徊于保本点附近。地中海下旬货盘集中进入引发振动，跨地中海航线个别成交运价突破WS200。波罗的海短程运价同步震荡于WS50至WS105间，平均为WS79，上升59%；北海至欧陆（TD7）运价为WS65至WS110，平均为WS85，上升32%。加勒比海至美湾7万吨级船运价小幅上移在WS70至WS93，平均这WS82，上升9%；科威特至新加坡运价基本稳定在WS64，平均上升4%。该船型TCE从1300美元/日振动上涨至21000美元/日，月底为9000美元/日，平均为10800万美元/日，上涨155%。
成品油运输市场交易平稳，运价因运力分布不同而呈东升西降态势，综合运价指数月底报465点，较上月底下降3.3%，平均环比下降2.0%。欧洲至美国的汽油运输、返程的柴油运输均有所减弱，运力聚集，运价回落。欧洲至美东3.7万吨级船运价从WS120降至WS80，月底回到WS103，平均下降19%，等价期租租金在2400美元至11000美元/日之间大跌小升，月底为7200美元/日，平均下跌47%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价同步下降，平均为WS94，下降19%。亚洲航线以及亚欧航线运输需求不减，LR型船行情上涨。海湾至日本7.5万吨级船运价平均为WS74，环比上涨30%；海湾至日本5.5万吨级船运价平均为WS88，上涨34%；新加坡至日本3万吨级船平均运价为WS75，上升17%。
总体上看，本月油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下，超级油轮：强烈反弹；苏伊士型船：向上震动；阿芙拉型船：向上震动；成品油轮：东升西降。
远期行情悲观
在运输需求下降和油轮供应过剩的双重打击下，原油运输市场行情低迷不振，各船型航线运价挣扎在保本点上下，波罗的海交易所上半年原油综合运价指数平均589点，同比下跌62%。
6月份的油轮远期运费交易市场行情显示，市场对下半年原油轮行情仍持悲观态度。波罗的海交易所油轮远期运费交易中TD3航线的第三、四季度合约运价6月份平均为WS49，其TD5、TD7航线则分别为WS71、WS88，均略高于上半年平均水平。
