淡季来临 运价振动下潜
汪 叶
油运淡季 运价下潜
原油运输市场处于一年中需求最为低弱的阶段，4月上中旬的复活节引发交易波动，各船型市场运价振动下潜，波罗的海交易所原油综合运价指数中旬触今年新低453点。随着复活节后货盘进入，下旬出现一轮短暂的绝地反弹行情，但运价指数未能突破500点，月底报477点，较上月底下降12%，平均下跌24%。
原油运输具体船型市场：超级油轮（VLCC）运价下潜。传统淡季令运价下探新底，波斯湾东行运价底部触至WS25.81，平均WS30，环比下跌23%；美国油库饱满，进口需求一度消失。波斯湾西行运价中旬曾跌进WS20，等价期租租金仅251美元/日，平均WS22，下跌27%；东、西两向运价构成的等价期租租金（TCE）最低3712美元/日，月底为1.28万美元/日，平均1.01万美元/日，暴跌62%。西非运价跌势较缓，至美湾运价振动于WS39至WS48之间，平均下降15%；至中国运价起伏在WS32至WS39之间，平均下降16%。苏伊士型油轮两条主要航线构成的TCE从1.93万美元/日下探至1.25万美元/日，月底回升至2.18万美元/日，平均1.72万美元/日，下跌54%。西非至美东运价上半月跌进WS50，月底回到WS56，平均下跌30%；黑海至地中海运价低触WS53，平均WS61，下跌31%。阿芙拉型油轮运价振动下探，TCE在4600美元/日至1.20万美元/日之间振动，平均7610美元/日，下跌58%。5月1日起，俄罗斯石油出口税上调25％。黑海出口货盘下半月集中成交，刺激跨地中海、北海、波罗的海、加勒比海运价底部反弹。跨地中海运价触底WS55，平均WS61，环比下降11%；北海至欧陆运价低位波动，平均WS71，下降9.1%；冰级船需求减少令波罗的海短程运价下落，平均水平WS61，下降29%；运力吃紧局面改观，加勒比海至美湾7万吨级船运价落到WS52至WS74之间，平均WS61，下跌49%；科威特至新加坡运价下调在WS66附近，平均下降10%。
成品油运输市场总体交易减弱，成品油综合运价指数触新底345点，月底报403点，较上月底上升8.3%，平均环比下跌20%。波斯湾运力聚集，运价持续下落。海湾至日本7.5万吨船运价平均WS55，环比下降17%；海湾至日本5.5万吨级船运价平均WS55，下跌36%；新加坡至日本3万吨级船平均运价WS67，下跌24%。跨大西洋航线下半月的往返货盘均表现活跃，全月行情呈先跌后涨走势。欧洲至美东3.7万吨级船运价从WS69逐日上升至WS100，平均WS76，下降17%，等价期租租金先跌后涨于3271至9574美元/日之间，平均4995美元/日，暴跌45%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价同步起伏，平均WS72，下跌22%。
总体上看，本月油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下，超级油轮（VLCC）：下潜；苏伊士型船（Suezmax）：下潜；阿芙拉型船（Aframax）：振动下探；成品油轮（Product）：触底回升。
浮动储油运力增多
运力供需较为平衡的情况下，船东会选择提高航行速度来加快船舶周转以增加收入。目前的运输市场运力严重过剩，运价落到11年来的低位，提高航速只会增加燃油成本而不会增加收入。船东开始降低航速以减少燃油成本，甚至考虑封存油轮。另外，油轮租金水平如此低廉，租船存油等待油价上涨成为有利可图的选择。由于市场对今年的油价长线看涨，每桶50美元以下的油价会吸引贸易商存油观望。据劳氏研究机构观察，用作浮动储油库的VLCC和苏伊士型船数目2月份至4月中旬分别为27、31和35艘。4月份的布伦特原油现货价波动上行于每桶46至53美元之间，平均每桶50.33美元，环比上升8%。本月下旬当油价一度跌进每桶50美元时，克拉克森的经纪人称，储油的VLCC猛增到45至50艘，接近VLCC船队的10%，大型船运输市场中运力过剩局面有所缓解。
