国际航空运输协会(International Air Transport Association)负责人表示，由于高油价和地缘政治局势动荡的影响，2008年全球航空业有可能出现超过61亿美元的亏损，亚洲特别是中国和印度现在也开始感受到全球市场下滑的冲击。
在全球金融市场动荡不堪、油价屡创新高的拖累下，世界经济徘徊不前，面对这样的形势，航空业分析师预计，航空市场将出现大幅放缓。
IATA首席执行长乔瓦尼?比西那尼称
高油价正在吞噬航空公司的利润IATA首席执行长兼董事总经理乔瓦尼?比西那尼(Giovanni Bisignani)在全美航空媒体俱乐部午餐会上表示，由于高油价和低收入，“我们将看到更多的航空公司倒闭的情况。”他说，我们这个行业现在可谓如履薄冰，岌岌可危。
总部位于日内瓦的IATA有230家航空公司成员，这些公司的国际航班客流量占全球总量的93%。今年前7个月，有26家公司被IATA从成员名单中移除，这个数字超过了“911”事件之后被移除的成员数。比西那尼说，该组织正在考虑再移除十多家公司，但未提到具体有哪些公司。
比西那尼说，更严重的是，航空业危机已不再局现于某些地区，所有地区都能感受到压力。
在被视为航空业一个亮点的亚洲，随着油价成本侵蚀利润率以及欧美市场下滑的连带影响日渐加强且在进一步蔓延，航空业务也开始进入低迷。
比西那尼在接受采访时说，这种情况表明，航空业正在经历衰退，这场衰退不仅限于美国和欧洲，还开始波及到亚洲。他说，中国国内航班过去都是两位数的增长，但今年变成了一位数。
中国三大航空公司──南航、东航和国航──的总客流量今年上半年较去年同期仅增长2.6%，而去年同期的增幅为15%。
比西那尼说，印度也感受到了下滑，运能过剩让问题进一步加剧。
其他亚洲国家也有同感。
全球货运量最大的大韩航空(Korean Air Co.)上周说，截至6月30日的一个季度，其净亏损达2,889亿韩圆（约合2.75亿美元），上年同期是亏损2,144亿韩圆。主要原因是：航空燃油成本上升和汇率变动损失。泰国航空(Thai Airways International PCL)上周也公布，因同样原因，二季度出现净亏损。
马来西亚航空(Malaysian Airline System Bhd.)周一表示，二季度净利润降至4,000万林吉特（约合1,200万美元），上年同期是1.13亿林吉特。下降原因主要是油价上涨。
澳大利亚Virgin Blue Holdings周二公布，受高油价影响，全年净利润下降55%，它还预计未来12个月将遇到从未有过的严峻形势。
比西那尼说，每桶油价每涨1美元，航空业的成本就要增加16亿美元。由此可以想像航空业面临的巨大挑战。他说，高油价损害了我们的盈利能力。虽然7月份油价有所回落，但未来进一步上涨的风险依然存在。比西那尼说：我们正处于一场收入下降、成本上升的剧烈风暴之中。
不过，这位IATA负责人还说，航空业面临的危机或许能促使其开始改革。
他说，全球航空业因此可能掀起一轮整合，各国政府在消除监管障碍、促进整合方面承担着关键角色。他说：危机将对政府产生积极影响，因为他们由此不得不认识到，我们需要自由地经营业务。
