随着近日成品油价格的不断飙升，公路客运企业承受的成本压力也在不断地增加。记者昨日获悉，广东省道路运输协会已向省物价部门提交公路客运班车票价调整的申请，最快将于一两个月内召开听证会。
省道路运输协会：已提价格调整申请
广东省道路运输协会一知情人士透露，油价的不断攀升，令不少运输企业“叫苦连天”。“相对油价的节节攀升，长途汽车客运的票价却一直维持在2003年的水准，没有作出任何调整和变动。最新一轮的油价上调后，给公路运输企业造成的负担就更为明显了。”该人士还表示，广东省物价局的成本调查队已从一两个月前已展开对省内所有的运输企业、各条客运线路的一系列成本调查。
该人士还证实，省道路运输协会已经向广东省物价局提交了关于公路客运班车应价调整的申请，除了申请征收燃油附加费外，还希望能形成公路客运价格与燃油价格的联动机制，能及时地根据油价的变动而相应地调整长途客运的票价。
省物价局：年内解决票价矛盾
昨日广东省物价局服务价格处处长陈波向记者证实，关于客运 票价和燃油附加费调整的申请已经上交，“自从去年11月1日国家上调油品价格后，运输企业成本压力增加，提出希望以价 格调整消化成本支出。”他介绍，公路客运票价一直以来执行政府指导价管理，由物价部门制定基准价和上浮幅度。”
据了解，基准价以每种车型每人每公里确定，上浮幅度最高不超过30%，同时实行春运旺季票价和淡季折扣票价优惠等方案。但随着国际油价和国内油价的调整，部分热门的短途客运线路从去年底至今都存在亏损问题，上浮了30%以后的最高票价，都无法消化油品价格带来的压力，另一方面，一些冷门或长途的线路未达到最高上浮幅度，仍可通过市场调节来保证经营。
对于公路运输企业近期再次提出上调客运燃油附加费，陈波表示这无疑是最简单直接的方法，但作为政府部门，必须考虑到企业和公众两方面的因素。他透露，省物价局的成本调查队完成调查后，会立即召开价格听证会，确定客运票价、燃油附加费调整方案和车型结构的调整。“最快就是这一两个月的事，保证年内能解决公路客运票价存在的矛盾。”
据悉，届时将由公路运输协会提交有关价格调整方案，由省物价局向社会征集听证代表参加听证，对方案进行讨论研究。
