海运航线近期表现情况

www.jctrans.com 2011-4-13 17:07:00 本网综合

  伦敦克拉克森估计,亚欧航线今年的货量会按年增长9.1%。不过,据专门统计亚欧航线数据的CTS发表报告,该航线今年首2个月货量暂时只增长4%,运费在过去9个月整整下跌逾一半,上周只报每标箱978美元。航线运营商正面临越来越大的船用燃油价格上涨的压力,加上运价走弱,导致目前数条主干航线相继出现了经营亏损,这其中就有远东/欧洲航线。1月以来,船用燃油价格上涨了24%,近期,鹿特丹的380 CST燃油价格达到609美元/吨,创出29个月来最高水平。地震残骸漂流美国西岸,或影响过往船只,引发太平洋航线混乱。

  亚欧线

  首2月货量只增4% 

  伦敦克拉克森估计,亚欧航线今年的货量会按年增长9.1%。不过,据专门统计亚欧航线数据的CTS发表报告,该航线今年首2个月货量暂时只增长4%,运费在过去9个月整整下跌逾一半,上周只报每标箱978美元。 

  日本川崎汽船黑谷研一表示,今年首季有更多新船参与营运亚欧航线,令运费出现下跌,的确曾在业内造成恐慌情绪。 

  欧线

  承运人遭遇三重夹击

  航线运营商正面临越来越大的船用燃油价格上涨的压力,加上运价走弱,导致目前数条主干航线相继出现了经营亏损,这其中就有远东/欧洲航线。1月以来,船用燃油价格上涨了24%,近期,鹿特丹的380 CST燃油价格达到609美元/吨,创出29个月来最高水平。同时,从近期上海航运交易所发布的新版上海出口集装箱运价指数看,到西北欧运价已经从去年12月底的1400 美元/TEU下降到1200美元/TEU,两个月下跌了14%。从上海出运的即期运价比去年7月中旬高峰时达到的1900美元/TEU下跌了37%。3月份燃油附加费(BAF)费率在530~ 680美元/TEU,如果油价持续眼下的高位,很可能费率将上涨到700美元/TEU(BAF的计算滞后实际燃油价格30~45天)。如果未来数周运价得不到有效提升,除去BAF,海运费可能只有500美元/TEU,低于远东/北欧航线盈亏平衡点的600~800美元/TEU(当然,不同运营商之间盈亏平衡线不同,取决于舱位利用率、每个运营商的相对单位成本和航线回程装载情况)。

  太平洋航线

  地震残骸或影响过往船只

  综合媒体报道:据台湾《联合报》11日报道,日本海啸冲走的房屋、汽车与人体等残骸正形成大片的垃圾岛,长约111公里,目前正在往美国西岸漂流,可能伤害海面船只,引发太平洋航线混乱。3月11日东日本9.0级强震引发海啸后,灾区附近的太平洋海面常会见到被海啸卷到海中的车辆、牵引机和船只,及木材、塑料等各种残骸,偶尔还有整栋房屋。

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