JCtrans
核心竞争力：附加值服务！
它有足够的国内航班提供，那么国际货物的到达不一定会到珠三角，还会到长三角、西部和北部等，所以海关在空空联运的过程当中，海关给予充分的支持，手续便利，包括从香港进来的转运都是很方便的。
JCtrans： 作为货运转运市场会选择在哪个地方或者哪个市场？
目前我们跟上海比较紧密，现在上海到深圳到香港每月有1000吨左右，做到整个市场的40%。
JCtrans：那么具体是国为通关的便捷还是运价市场的体制？
张总：主要跟运价有直接关系，因为国内直飞香港或者说香港到国内的直飞航班成本太高，所以才会产生在深圳机场转运。运价成本占了大部分的原因，通关便利节省大部分时间，所以相同的时效一半的运价就造成这个市场起得来。如果通关便捷也会造成一定的市场影响，不过一定程度也提高了整体时效，所以不是有竞争就有影响，有竞争也是好事。
JCtrans：您是怎么确定公司的核心竞争力的？
张总： 以往国外公司要进入国内市场，必须要跟国内的企业联合，比方大田快运，中外运敦豪••••••现在国外公司可以直接进入。记得一位专家说过，中国物流市场成本占整个市场份额29%占了整个市场。而美国市场是11%，所以其实有很大空间，自然也是各大巨头必争之地，那么具体份额的运作就会细化到各个市场，这对代理公司是一个很大的冲击。因为很多环节直接被大航空公司操作，如果手上有一个很大的客户。那么航空公司关注的不是你，而是对方。
JCtrans： 那么这些国际公司的进入是否会对国内市场产生影响呢？
张总： 国外公司有一个缺点，人文文化不是很熟悉。大公司有大公司的优势，灵活性理解不是很完善，所以做大航空公司的后期服务，让大公司占市场，国内公司做他们的区域性服务。
因为大公司的市场份额已有定额，对小公司来说附加值服务更为重要。一个是运价优势，一个是服务体系。例如香港日通，很多时候会把业务外包出去，要国内有经验公司帮助运作，所以提供服务体系更为重要。因为国内有地域优势，就可以做大公司的供应商，合作方式象包装仓储等。像我们公司的具体优势就在于：
1. 地面服务和操作，打板服务，报关报检。
2. 跟航空公司合作 ，主要面对国外货代，这也是跟JCtrans合作的原因。把每个电话都当做投诉！
JCtrans：做同行，如何保证同行的利益？
张总：我们只做航空公司与货代之间的服务，换句话说：只做同行，不做直客。
行业信誉非常重要，要做什么事自己要明确，实际上我们是一个操作体系。所以我们不会影响同行的利益。价格市场竞争，长期的客户由公司的规模决定。同行的利润最低，但是量最大，以量取胜，整体利益一样高，我们不会把价格放到市场，取胜必须靠服务。
JCtrans：既然贵公司认为行业信誉非常重要，那么对员工的要求是怎么样的呢？
张总：我要求我的员工把每一个电话都当做投诉，要求他们必须要用认真的态度对待每一个电话，这是一种职业操守，因为客户的需求就是我们的未来方向。而且我们一直在用绩效管理，激励员工。（之二）本网记者：蓝月。
因为喜欢，甘愿冒险（一）
因为喜欢，甘愿冒险（三）
