“Jctrans”提问：“中国电子商务发展得非常迅速，诞生了alibaba和jctrans等一批巨型的电子商务企业。请问您怎么看电子商务与物流行业尤其是货运代理企业的结合？”
Mr David Yukeum先生：“是啊，internet！网络已经并将继续改变我们生活跟工作的方式，这是不可阻挡的。在物流这个行业，各国都在搭建属于自己的体系跟模式，但要在全球范围内实现物流的低成本和高效率，还存在一个如何整合的问题。在这个整合的过程中，网络将起到一个桥梁的作用，来最终实现中国和世界的融合。”
《21世纪》提问：“众所周知，中国和世界发达国家的物流企业存在差距，那您觉得这种差距到底有多大，有那些可以改进的方法吗？”
罗开富先生：“如果要用一个词来形容中国跟世界发达国家物流操作水平的差距的那话，那么这个差距是巨大的。世界发达国家的物流是从二战之后开始得到快速发展，这种发展主要表现在管理水平、物流理念、信息水平和服务水平，在效果上表现为高效率和低成本。用具体的数字表示，如果第一阵营发达国家的物流运作水平能达到100分的话，那中国只能拿到40分，这个数字可能不够准确，但是中外物流企业确实存在着相当的差距，具体表现为：
一、人才：中国的人才专业化不够，缺乏专业的教育机构跟培训体系，人员的国际化程度不高；
二、观念：缺乏现代物流观念，缺乏物流体系观念，拘泥于传统的运输方式的理解，不能从整体考虑问题；
三、管理水平：IT技术的应用。这两年我们的发展很快，但和先进水平比较，仍有较大差距，特别是在形成整体的信息网络上仍有巨大不足，上升潜力巨大，机遇与挑战并存。”
《中国远洋船务》提问：“中国海运发展的未来趋势是什么？”
罗开富先生：“改革开放前中远作为承运人，是中国最大的远洋运输企业，中外运是国内唯一的货运代理企业，不允许其具有远洋船队，改革开放以后，国际同时发展两个企业，后来又出现了中海，这三家巨型企业目前都具有承运人和货运代理的双重身份。我可以肯定，今后的几年，以双重甚至多重身份出现的物流企业会增多，这将是一个趋势。”
《国际商报》提问：“我在和一些参会的中国客商的沟通过程中，听到这样一种声音，参会的海外货运代理企业虽然很多，但是他们更想和来自于欧美的货运代理企业洽谈交流，目前的情况恐怕不能满足他们的需求！”
Mr David Yukeum:“从目前的统计数据来看，美国的参会人员达到100到150，欧洲的参会人数和美国大致相同，而且这个数字是在逐年增长的。（他同时开玩笑的说道，很多欧美的客商还正在赶来的路上。）”
罗开富：“我补充一下，第一界洽谈会的时候，总企业数目500家左右，中国企业的数目占到大概1/4，之后的每界，中国参会企业的数目尽管都在增加，但从得到的反馈来看，还是非常“解渴”的，不断增加的中国参会企业也证明了这一点。”
“Jctrans ”提问：“在这里能否透露一下第五界会议的一些信息呢？”
Mr David Yukeum：“不断扩大的参会企业数和取得的良好效果让我们更有信心坚持把这这种形式的沟通坚持下去，让更多的海外物流和货运代理企业了解在中国做生意的方法，同时让中国的物流企业在沟通中得到更加快速的成长。因此，无论在哪个城市举行，我们有信心，下界的参会人数将超过1500人次！”（文/尹路 JCtrans）
