在商品的实体运动中，运输处于运动状态而储存则处于静止状态。对一般仓库来说，商品在仓库的停留时间较长，仓库的主要任务就是把商品保管好，是71冲静态管理，这种仓库，实质上属于贮藏型仓库。其职能就是保管商品，并以此向客户收取被称之为仓库费的保管费和出、入库费；当然仓库要增加收入，就必须提高保管效率，所谓保管效率；是指保管于仓库中的货物总量，除以仓库总面积所得伪商。也就是说单位面积所能保管多少货物的指标，就是昭管效率f6；重视保管效率的仓库，就是属于贮藏型的仓库。
然而，随着大规模生产相大规模消费的到粱；为了达到促进对顾客的销售和提高物流服务效率，出现了不很重视保管效率而重视商品的快进快出的仓库。这种仓库与贮藏仓库的保管功能相比，有更加重视按流通方向将商品分类，使流通能顺利进行的功能。在这里，进行着商品的自动分类；或者使用叉车进行搬运，或者使用皮带输送机自动搬运，还有载重汽车出和入方便的设施，有调配车辆的指令。因为使用叉车进行装卸搬运，必须使通道保持一定的宽度，设置分类设备和传送机的地点，不能保管商品，所以这种仓库的保管效率很低。由于这种仓库更重视通过对商品的迅速分类，达到迅速发送的目的，所以把这种仓库称为“流通仓库”。流通仓库是伴随物流现代化出现的仓库，其特征是商品的保管期较短，和商品的出入库量较大。此外，这里还可能进行备货、定价以及再包装等流通加工作业。同时，这里还要进行适当的库存管理和配送业务。作为与流通过程有关的主要据点和物流服务的基地，流通仓库发挥了主要的作用。为了发挥流通仓库的这种作用，流通仓库必须建立物流信息网络，用以处理并传递用品入库的指令和库存数量的信息。
我国仓库由贮藏型向流通型的转变过程
在我国仓库由贮藏型向流通型的转变过程中，首先迈出的第一步是储存和运输的结合。
50年代在商业系统建立起来的各地商业仓储公司和商业运输站，在50年代末都实行储运合一，合并成为商业储运公司。实现储运一体化的第一步，就是实行提发合一，I，把商品的储存和运输有机地结合起来。未合并前，运输站发运的商品首先要在交通运输部门指定的日期里，到仓储公司去提货，不仅仓库发货与卡车提货在时间上会出现差异，形成不是货等车就是车等货。造成不少困难；而且提货人员还要携带刷咳工具，在仓库就地刷写商品的地区和收货人标志。更为突出的是：仓储公司有运输线闲置不用，而运输站又没有专用线，在向车站办理托运时，在计划衔接，送货期限上困难很多。实行提发合一后，商品发运部门事先把储存凭证交到仓库，仓库在隔天就将商品发到为发运商品的理货场地，仓库设有理货员，先把商品按发运地区进行理货，刷好地区标志，然后以一辆车为单元，把商品堆好；到第二天提货时汽车可随到随提，十分方便。
这样，仓库就突破了只是保管好商品任务的局限，承担了理货场刷胶、配车等工作。开始由静态管理向动态管理迈出了的第一步。
