——访中国物流与采购联合会副会长戴定一
随着经济全球化的不断发展，物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。而中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，中国的物流业市场需求也在持续扩大。那么中国物流行业要想快速的发展起来，就要求物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。近日，锦程物流网记者采访到了中国物流采购联合会副会长戴定一，就中国物流业发展方向问题拉开了采访的序幕。
中国物流与采购联合会副会长戴定一
记者：我国物流业起步比较晚，存在很多问题，就目前来说，我国物流业与国外物流业相比存在哪些差距？
戴定一：当然跟发达国家相比，各方面都存在着差距。单从服务这个角度来看，我们要把服务分为两类，一类是属于通用类物流服务，是相对标准化的服务，如仓储、运输、快递、货代等等。这些服务不分行业、不分客户，提供的是相对标准、比较通用的服务，与发达国家对比，我们主要是集约化程度不够，比较分散，分散所带来的无序竞争，以及服务质量水平上不去，各方面的发展都不能进入良性循环的轨道。针对这方面的差距，我们需要通过集约化、通过整合，形成各种各样的网络或者平台，带动我们的信息化、标准化，带动我们服务水平的提高。跟发达国家对比的话，我想我们将来的目标就是，凡是提供通用类、标准类服务，一定要形成相对集中的几大网络体系，这样他们的服务也会相对集中、标准。还有一类是专业类物流服务，也叫供应链，这是按行业细分的，他们所提供的服务更多是非标准的、个性化的、定制化的，根据企业客户的实际情况，不同行业的特点来制定方案。然后，他们会把一些标准操作外包给运输公司、仓储公司等这些通用类的服务企业，他们的核心竞争力就是这种专业细分、解决方案、信息化控制等等。这一点和国外相比的差距就更大了，我国大部分物流企业都是来自仓储运输企业，对于专业知识积累不多，物流的外包也有一定难度，所以企业能外包的也仅限于通用类、标准化的作业，而对于专业化的服务，能够承接外包的物流企业并不多。所以在这个方向上，我们要更多的发展产业的物流、专业化的物流，分行业的、能细分的物流。如果说前一类通用服务我们供大于求，那么这种专业化的物流服务就是供不应求，并且有着巨大的发展空间。这就是我们目前和国外物流业相比的差距，或者说是和未来发展的目标相比，我们这两类服务不同程度上存在的问题，以及所要努力的发展方向。
记者：中国物流业的发展是任重而道远。而时下金融危机对我国物流业的发展势必也带来了巨大的冲击，对此请谈一谈您的看法。
戴定一：金融危机对物流业的影响，首先要说对市场的影响。对中国来讲，主要是减少了进出口，使得我们的加工业、商贸业的市场订单减少，进而影响了物流业市场的发展规模；第二点是客户的资金紧张，成本压力很大，所以他们把成本压力转嫁到为他服务的物流企业上来，要求他们更加低廉的物流成本，这样就会挤压物流企业的利润空间。
当然也不是完全没有正面的影响，正因为客户的压力，使得物流企业在专业物流上有更多新的发展空间。如果物流企业有好的解决方案，就可以帮助客户来化解成本的压力。所以说金融危机对物流发展，特别是专业物流发展还是会带来一些机遇的。我们现在可以看到，如果只是单纯做通用类的服务，利润空间会越来越小，但是进入专业化的物流服务中，比如说钢铁物流、食品冷链物流、服装物流等等，还是很有前景的，而且利润空间相对要大一些。所以金融危机对中国物流的影响有负面的也有正面的，有“危”也有“机”。整体上来讲，物流业处于调整、振兴形势当中，也是有很大发展机遇的。
记者：“危”“机”并存是大家公认的一个事实，更多的是需要信心和勇气来化解危机，迎来机遇。在这个过程中，一些物流企业认识到了物流标准化的重要性，全球经济一体化和国际交往的日益增多，我国物流企业更需要用标准化的服务流程来规范企业。戴会长，您是这方面的专家，请您为我们深层解读一下“物流标准化”的含义。
戴定一：如果从标准这个角度来讲，它有很多层意义。首先，标准有利于降低成本，可以提高运作过程中的效率；其次，标准有利于分清客户和服务商之间的责、权、利，这样服务水平有据可依，对客户是一种保护，对服务商也是一种保护。但是标准也不是绝对的，它除了有利的一面，也有负作用，它会扼杀一些创造性、扼杀一些活力，所以在现实中，标准要恰当的应用。前面讲到的专业物流服务，对客户来讲，他需要的服务是千差万别的，服务商要提供个性化的服务，就要有很好的符合客户需求的解决方案，这是一个需求导向的结果。但是，如果我们为每一个客户提供不同的服务，用不同的工具，用不同的资源，成本就会上升，客户也接受不了。所以在众多的不同的解决方案中，我们要寻求共性，把一些共性的东西用标准化的模块分割、分解出来，形成标准的仓储运输、标准的工具、标准的作业流程、标准的操作等等，用标准的模块组装成为各种不同的解决方案，这样既能满足多样化的需求，又能为服务商减少成本压力。所以从标准化的角度来讲，它并不完全是追求完美统一的标准，而是要善于在实践过程中寻求共性，把相对共性的环节、操作、工具、技术，能够提炼出一个标准的模块，能够重复使用、共享，来适应各种不用的应用，组装过程中去满足需求的多元化、多样性，这就是我理解的标准化在这里起到的作用。既要有提炼标准的意识，又要善于在各种标准的元素中，用不同的组装、方法，来满足客户的需求变化，这就是标准的基本理念。
记者：相信听了会长的讲述，物流企业能够真正理解标准化的含义并运用其中。最后希望会长您能对中国物流企业的未来发展提出一些建议。
戴定一：我们的方向很清楚了，通用类的服务和专业类的服务应该朝着两个不同的方向发展：一个是横向整合，以资源的整合为主，来做成各种平台、网络；专业类的服务更多的是倡导做供应链，就是纵向整合，在服务上下游的链条上进行整合，能够形成个性化的、专业化的解决方案，能够帮助我们的制造业、商贸业、农业等等，改变它们的经济增长方式，这就是我们物流要承担的责任。对于我们物流企业来讲，必须要在这一过程当中，选准你的定位，如果你将来面向的是通用类服务，就一定要按照标准化、规模化、网络化、信息化这样的方式来搭建平台，使我们国家这类的服务个数越来越少，规模越来越大，形成若干大型的网络体系或者平台体系，这一类的标准服务就相对的实现了目标。如果你要定位在专业化服务，一定要选准一个或者两个方向，你是要专门做哪一类的物流，就要做的专业，重点的核心竞争力是做好解决方案，对这个行业的客户有深入的了解，在这过程中，还要把那些作业型的操作外包出去，而不是什么都是自己来做，这样就能形成一大批专业细分的第三方物流服务商。这两方面的发展，就是我们未来物流发展的一个总体目标，所以每一个企业要选准自己的定位，规模化的服务做哪些，专业化的服务做哪些，这两方面怎么结合？往哪边更多一点？往哪边少一点？这些在国外都是有比较成熟的发展道路，也是有它的客观规律性的，只不过我们现在通用类的服务比较供大于求，竞争比较激烈，专业类的服务供不用求。企业非常欢迎我们给他提供一些创新的服务，这就是我们物流业的现状和未来的目标，以及中间可能经过的一个过程吧。
记者：非常感谢会长接受锦程物流网的专访，并且对于中国物流企业的发展给出了很多宝贵的建议，相信对于我国众多的物流企业来说，这是十足珍贵的一课。（记者/Rose Eleven）
人物背景：戴定一，男，中国物流与采购联合会副会长，中国物流学会常务副会长，兼任全国物流标准化技术委员会副主任，研究员。1947年8月生于上海。1984年毕业于中国社会科学院研究生院数量经济专业，获得硕士学位。长期从事市场信息系统建设和市场监测、分析、预测以及物流信息化、标准化等领域工作，获得国家政府特殊津贴。曾负责国家科技中长期规划的物流科技规划研究，主持制定全国物流标准十一五规划等工作。
