滚装运输，是指使用“滚装船”连车带货一起装运的一种海上运输方式。
滚装船是一种专用船舶，专门用于载运轮式或轨道式载运工具及其载运的全部或部分货物。在滚装船运输中，载运工具一般通过自备轨道或岸基轨道驱动或被拖上船和下船。滚装船的设计初衷是适应高度参差不齐、不能多层堆垛的货物运输，因而甲板下层空间和容积利用率一般低于集装箱船。由于这个原因，早期的滚装船运输只在某些专门的贸易运输中具有商业生命力（Globalsecurity, 2006）。不过，目前人们对滚装船的这一看法正在改变。
现代滚装船的起源可以追索到一百多年蒸汽机火车时代的早期。滚装船于二十世纪四十年代前期和五十年代后期开始用于商业运输。资料表明，受陆基及海基技术发展的刺激以及道路运输的快速发展的影响，滚装运输成为一种极受欢迎的运输方式，在近海轮渡中尤其如此。如今，滚装运输船舶已经成为最成功的营运船舶之一。滚装运输的柔性、运行速度及与其他运输系统集成的能力使其在许多运输航线中极受欢迎（IMO, 1997）。
在中国，第一条滚装运输航线于1977年首先在琼州海峡开通。继琼州海峡之后，又先后开辟了上海至崇明、大连至烟台、镇海至宁波、青岛至黄岛的车客滚渡航线，从而使滚装运输发展到渤海、东海和黄海的适航水域。二十世纪九十年代后期以来，滚装运输逐渐向长江等内河及水库、湖泊等封闭水域延伸。截至目前为止，全国共有滚装运输港口35个左右，航线40多条，滚装船400余艘，从事滚装运输的企业100多家。作为一种柔性运输方式，滚装运输的发展促进了相关地区尤其是沿海地区经济社会的发展。
我国四大滚装运输市场有，琼州海峡滚装运输市场、舟山群岛滚装运输市场、渤海湾滚装运输市场和长江上游滚装运输市场。滚装运输以其装卸效率高、对码头要求低、港口投资少、装卸费用低、门对门服务等竞争优势，自上个世纪80年代初在我国起步后，迅速发展成势。由于滚装运输飞发展受物流特征、地理条件、交通环境和地域经济发展等因素的制约、通常在经济发达的内海、海湾、海峡和沿海岛屿间的短途水运中较具有竞争优势。
