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当前物流行业发展的困境与方向

收藏 www.jctrans.com 2016-9-20 14:48:00 物流沙龙

导读:首先,物流行业已进入了一个不挣钱的时代,就连现在风头正劲的快递业也很不容易,可能现在能挣钱的只有房地产开发了,但是大家还是会替他担心。

  物流的困境在哪?

  首先,物流行业已进入了一个不挣钱的时代,就连现在风头正劲的快递业也很不容易,可能现在能挣钱的只有房地产开发了,但是大家还是会替他担心。因此,这也属于一个全行业在找痛点的时代。

  日子毕竟要过,接下来还需找一些机会,寻求可努力的方面。面对痛点,大家目前会感觉很不舒服,但从辩证的角度来看不完全是坏事,因为痛点有多少机会就有多少,痛点有多大利益就有多大。

  现在的物流行业大家日子过的都不好,原因在哪里?现在去梳理,太多,讲不完。简单拎一拎主要的方面,一个是行业内部,一个是行业外部。

  行业内部,我觉得主要原因在于行业内部自身的低端过剩和结构失衡。物流行业跟客运不一样,客运属于国家管控,虽然大家怨声载道,但是总体还在可控的情况下。但是物流行业,一个企业稍微有点积累都可以建立一个库。现实时,左手大量的需求不能满足,而右手,一些大量存量资源没有得到很好的利用。比如说,如果统计一些社会上的运输车辆,统计一下有效的库存,无论哪方面现在的量都相当之大。从需求角度来说,可能也会反映所需要的运配能力不能得到很好的解决。

  从行业外部来说,“互联网+”给我们带来的冲击和变化,改变了我们内部的管理方式,传统的经营方式在现在经营中可运用的方面越来越少。“互联网+”也影响了我们对市场和合作合办的工作机制。在这个问题上面削平了以前发展基点。如果这个方面对接不好,也没有未来。实体经济不振很好理解,就像刚才几位讲的货源减少,物流本身就是第二产业的第三产业化,实体经济不振必然会影响到。

  如何止痛?

  止痛逻辑,一是如何解决现在的结构失衡;二是如何拥抱“互联网+”。特别是在当下基于互联网基础和互联网思维的情况下,这两个问题有时很难划分清楚,有时候更多地体现在互联网思维和互联网技术下解决这样的问题。解决这样结构性失衡,我提出了三个合概念,“整合、化合、混合”。

  整合。“大水管和小水管”的概念,由于过去处于这样分散孤立野蛮生长的状态,导致了社会上一方面有大量存量的物流服务功能,另一面在零散的状态下存在。我们的物流需求方随着时代的发展越来越呈现出规模化、体系化、柔性化的需求。这就相当于一个大水管,也想摆脱一对多的局面,希望有一个水管能够把体系化的需求解决掉。

  传统经营下的物流同行,很难一下子匹配这样的要求,比如说做运输的建仓,或者其中带有一些仓储性的。如果放到规模化、系统化的层面上,这个问题怎么解决。逻辑上空降一个大鳄,要不然就把小水管捆在一起解决。我们的需求呈现出规模化,但我们的服务能力往往达不到。这时候就如缺少一根橡皮筋,而谁能充当橡皮筋?我认为物流的龙头企业可以,如果面向这个方向,适当的规划路径是可以的。另外信息平台方也可以,其中与很多信息化有关。路歌将来成为无车承运人的平台,就可以把平台去掉,成为中国的鲁滨逊公司。另外像电商平台,凭借庞大的信息,和它对下端物流的整合能力,也有可能当好橡皮筋,这种方式的好处,是不增加在现有已经过剩存量的基础上,能够对接新物流时代的需求。

  化合。比如肥皂和火药的产生,油脂和草木灰混在一起有可能不是垃圾,有可能就是肥皂。物流的基本要素和元素,如果跳出这个圈子,与贸易、金融、信息化结合起来,都可能会产生新的业态形式。比如说大家熟悉的供应链管理、物流金融,大致就能体现。这里面是两种业态的融合,而且这种融合很难在内在做上下游的切分。在这种模式当中物流往往扮演起风险控制和整个流程控制的角色,是不可或缺的。这样一种方式未来可能会更多,只不过现在我们的想象空间还不够,这种方式的好处是基于内在的结合来实现一些跨界的融合。

  混合。我们身边已经有雏形存在了,比如说奥来模式和麦德龙模式。奥莱模式以前是供应商,为了解决存货,干脆破墙开店。我们思考的是,原来他作为生产车间,现在他是商店。比如说麦德龙,像这种仓储式的销售大家已经不奇怪了。这些东西的物流行业一直都非常独特,是实践走在理论之前,实践走在政策之前。比如说混业经营,有属于制造业加工的成分,也有物流、仓储的功能在里面,甚至有商业的体验、展销在里面。相应的,如果这样的东西越来越多的成为一种常态,作为一个项目来说,在土地上如何认定性质,在规划上如何去做特殊的标准和要求。在税收方面如何对待,这都可以成为发展中存在的问题。

  物流行业我一直觉得当下很难,但我认为这是值得我们一直深根的领域。干物流就对了,未来有四个人在一起打牌时,可能有一个人就是物流行业的。一类人做研发,一类人做制造,下面就是大流通,销售是由电商来完成,剩下来就是我们了。物流行业被如此的薄利倒逼,痛点将意味着变革的来临。越痛,变化的程度、转型的程度和机遇都会越大,所以物流在当下玩的不是体力活,玩的是智慧和想象。

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