“不会吧？如果以这样的方法乱收燃油附加费，那么客户的运费势必要增加更多，他们怎么办？我们又怎么去和客户解释？”一位货代朋友得知班轮公司超额征收燃油附加费后愤愤的对我说！燃油持续高涨，征收燃油附加费实属正常，但是超额征收，而且幅度如此之大，这是让我们无论如何也无法接受的，如果这样的情况波及全世界，岂不是要天下大乱？
调查惊现BAF背后黑幕
据媒体报道，此前欧洲货主协会(ESC)委托Meyrick and Associates咨询公司对班轮公司的燃油附加费(BAF)水平进行了一番调查。结果显示，目前的BAF水平竟远远高于班轮公司因燃油涨价而实际增加的支出。以泛大西洋公会协议(TACA)为例，该组织目前规定的BAF为607美元，比实际情况高出了约422美元。远东班轮公会(FEFC)的BAF水平更接近实际，但也高出了近100美元。
此消息一出，业界一片哗然。ESC 秘书长Nicolette van der Jagt表示，ESC早就怀疑班轮公司向货主征收了高出实际的BAF，但调查结果还是让ESC感到吃惊。他说：“我们需要就这个问题与承运人好好谈一谈。ESC的任务就是要改变BAF征收过程中的混乱状态，提高透明度。”自然，大家对班轮公司的收费问题也再次提出质疑，难道我们就这样被蒙在鼓里很多年？
可怜？可恨？
其一，班轮公司的处境确实很尴尬。随着国际油价的上涨和美元的持续贬值，燃油成本步步逼近船公司利润的界限。而欧佩克轮值主席、阿尔及利亚能源和矿业部长沙基卜•哈利勒28日说，不排除油价将来涨至每桶200美元的可能性，欧佩克对此无能为力。 欧佩克无能为力，班轮公司又有什么办法？航速也减了，运力也撤了，如果再涨价，那么班轮公司也只能选择提高燃油附加费的征收额度，难怪有船公司和货代抢客户的传闻，班轮公司出入尴尬处境确实值得同情。
其二，货代处境也不见得好。自然而然了，班轮公司一声令下，货代们也只能惟命是从，谁让船不是我们自己的呢？每次涨价，我们也只能苦口婆心的去和客户做解释，大多数客户还是通情达理的，他们也能看到油价在上涨，但是还是有一些客户完全不理解啊，这样的变动频率太高，幅度一次比一次大，好像我们在欺诈客户一样，但是我们也不能做赔本的买卖啊？
其三，可怜的货主。最后就是货主了，面对一月一变的燃油附加费，换做你要走货，运费一涨再涨，你能接受吗？现在外贸本身就不好做，特别是出口，量在下降，成本在增高，运费在增高，我们赚什么？不说不知道，一调查，原来他们幕后操作如此之黑！我们已经试图去理解他们的困难，但是他们这样乱收实在是不义！
身处乱世，谁都希望相安无事的度过这段困苦的日子，但是始终还是会有一些现象让我们觉得匪夷所思，此次调查是曝光了，那么以前呢？是否只有TACA，FEFC才存在这种情况呢？这就不得而知了。（文/菲比）
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