近日，中远太平洋（1199.HK）和中集集团同时发布的权益变动报告书披露，从2007年12月10日起，中远太平洋全资子公司中远集装箱工业有限公司（下称“中远集装箱”）开始购买中集集团B股，买入价在港元12.90到15.60之间。截至2月22日，中远集装箱共计买入中集集团B股108571921股，约占中集集团总股本的4.0780%，共耗资16亿港元。收购资金由中远太平洋提供。
此前，中远集装箱持有中集集团16.2324%的A股，加上此次的增持，合计持有20.3104%，超越招商局国际（中集）投资有限公司的约16.23%的股权，成为中集集团最大单一股东。
值得注意的是，在中集集团前十大股东中，招商局系的股东共有两家，合计约占22.75%的股权；中远系的股东也有两家，除了中远集装箱外，还有其关联方Long Honour Investments Ltd.，持有0.9511%的股权。由此，中远集装箱及其关联方合并持有中集集团股份为21.2615%，尚未超过招商系股东。
安邦集团研究总部分析师张巍柏告诉记者，从增持的行为来看，中远集装箱的控股股东中远太平洋似乎有入主中集的意思。公开资料显示，中集集团是全球规模最大、品种最齐全的集装箱制造集团，集装箱产量占全球市场的份额超过50%。张巍柏认为，对以集装箱码头、集装箱租赁、集装箱制造等为主营业务的中远太平洋来说，能够控股这样一家大型集团无疑有很多好处。
他表示，作为大型集装箱制造企业，中集集团拥有很多客户资源，包括世界上的一些运输公司等，这部分资源可与中远太平洋共享，用于其集装箱码头等业务。另外，美国次贷危机对全球集装箱运输业务形成的冲击，一定程度上限制了集装箱相关企业的收入，而此消彼长，现在钢铁价格却一直在上涨，集装箱的成本也随之上涨，加强对中集集团的控制力，可能会起到降低集装箱成本的作用。
而国泰君安行业分析师李雯则认为，中远太平洋增持中集集团有望加强对产业链的控制力，“将中远太平洋集装箱上下游产业链整合起来，发挥协同效应，对整个中远系包括它的航运业务等都不错。”
记者致电中远太平洋，其投资者关系部人士表示，对中集集团的投资能够增强对中集的控制力，增加中远太平洋的盈利，但对中集集团的投资不会影响中远太平洋在其他两项主营业务——集装箱码头和租赁方面的投资。
据公告显示，中远太平洋于2007 年6 月30 日的银行结余及现金为2.4亿美元，根据中远太平洋在香港联合交易所有限公司披露的《关于出售创兴银行有限公司权益之主要及关联交易及恢复买卖》，中远太平洋于2007 年8 月24 日订立了附条件的买卖协议，根据此协议，中远太平洋出售Bauhinia 97 Limited 之全部已发行股份和销售贷款之权利及利益，对价为现金20.88亿港币。根据中国工商银行2007 年11 月26 日提供的客户收据，中远太平洋收到该笔交易支付的对价约2.68亿美元。可见中远太平洋有现金支付本次交易所需款项，并未通过银行借贷等方式。
而对于中远系与招商局系谁能获得控股权的问题，多位分析师均认为目前无法判断，但据李雯了解，中远太平洋的集装箱业务比招商局国际的更大，因此如果获得控股权，可能收益也更大。
至于中远太平洋未来是否有进一步的投资计划，其公告显示：“中远集装箱及其一致行动人正高度关注中集集团B股的股价以确定下一步投资计划（包括可能进一步增持中集集团B股）。但是，中远集装箱短期内无意增持中集集团至超过25.31%股份（包含一致行动人不超过26.26%股份）。”上述投资者关系部人士也表示，如果做投资会寻找最好的时机，但目前没有时间表。
