摘 要：本文分析了玻璃纤维行业的物流现状和特点，指出现代物流对玻璃纤维行业的发展产生积极影响。
物流是企业生产营销的基础，有资料显示，在产品整个生产销售过程中，仅有5%的时间用于加工和制造，其余95%的时间都用于储存、装卸、加工和运输。目前，直接劳动成本所占比例不到总成本的10%，并且这一比重还在不断下降，而储存、运输支出的费用却占到生产成本的40%，有专家测算，我国物流成本占GDP的比重高于发达国家10%以上。玻纤物流较其他建材行业繁杂，我国玻纤行业物流成本占生产成本的比例又大大高于国内平均水平。为降低成本获取更多利润，物流管理开始引起了玻璃纤维行业的关注。
1 玻璃纤维行业物流的内容
玻纤行业的物流，是指从生产玻纤所需的原燃材料进厂(包括原料、燃料、备品备件、辅助材料等)，经储存、加工、装配、包装、直到成品出厂这一全过程的物料在仓库与作业区之间、作业区与作业区之间，工序与工序之间每个环节的流通、移动和储存及与之有关的管理活动，它贯穿了整个生产过程的始终，形成了企业内部一个有机整体。玻璃纤维的生产物流从时间段上看可分为三个阶段：一是原燃材料(玻璃球、池窑拉丝原料、耐火材料等)采购供应阶段；二是玻璃纤维(原丝、粗纱、捻线、织布、织物后处理和再加工等)生产阶段；三是产品销售阶段。三个阶段构成玻纤企业的纵向物流形式。企业的物流管理就是要改造已有物流组织和结构形式，使其转变为高效率、低成本、低浪费的企业内部现代物流，使三个阶段的物流在功能上能相互协调，不断减少和消除生产过程中的瓶颈现象，形成均衡物流，实现物流合理化、有效化流动，使企业利润最大化。
2 玻璃纤维行业的物流现状
2.1 玻纤产业的物流特点
2.1.1 玻璃纤维生产具有多工序、多工艺、多设备的特点，它在很大程度上包含玻璃(原料熔化)、纺织生产的内容和特有的拉丝(成纤)、表面处理等工艺，内部物流阶段较多。2.1.2 玻璃纤维作为一种复合材料的原材料，用途遍及建筑、化工、石油、交通、电子、电器、冶金、国防等众多领域，用户分布世界各地，尤其我国玻纤产品出口比例已经高达生产总量的40%以上，出口100多个国家、地区。同时，生产原料(如生产无碱玻璃纤维所需的硼酸，生产浸润剂所需的化工原料)、材料(如耐火材料、铂铑等重金属)需要进口，硼酸、铂铑进口比例近100%，物流(供需)在行业中占据突出地位。2.1.3 行业发展迅速，水平参差不齐。在技术上表现为具有世界先进水平的池窑拉丝工艺和我国特有的生产效率较低的坩埚拉丝工艺并存，在物流上也表现为先进的现代物流技术与传统的，甚至较落后的简单搬运或守株待兔式的销售并存。
2.2 玻纤行业物流现状目前各玻璃纤维企业都有自己的物流系统，由于物流设施的资源配置不合理，综合物流实力很难得到充分反映，物流费用较高，整体效益不理想，表现在如下方面：
2.2.1 观念落后长期以来，许多玻纤企业把经营重点都放在生产和销售环节上，对物流管理比较粗放，物流反映迟钝，造成大量浪费。物流围绕着生产营销转，没有发言权，没有实现物流存在的目的和达到物流作业目标。
2.2.2 投入不足由于玻璃纤维产品的特性(如一些增强纤维含水率要求在0.5%以下，一些生产过程要求恒温恒湿)，对仓储、保管、装卸、运输都提出较高要求。仓储设施不完善，运输装卸设备落后，玻纤配送业务尚不健全，传统的物流方式、手段仍占主要地位。作业速度慢，工作效率低，现代物流科技应用还不普遍，第三方物流占有相当的比例。
2.2.3 条块分割仍然存在在采购、生产、储存、销售、运输等环节上分散，缺乏有机链接，存量的物流设施和能力得不到整合，内部协调差，未形成一体化物流链条。
2.2.4 信息滞后企业对信息收集、处理的效率低，有的企业仍停留在纸笔时代，有的企业虽然配备了电脑，但没有形成网络。信息是协调各部门工作的基础，信息不畅会影响工作效率。
2.2.5 缺乏专业物流管理人才物流技术管理手段相对落后，成本意识、质量意识、服务意识、效率意识、协作意识不强。
3 物流活动对玻纤企业活动的影响
3.1 物流产业与玻璃纤维经济发展物流产业是与整个经济发展密切相关的新型产业。就玻璃纤维而言，玻璃纤维产业既是物流产业的服务对象，也是物流产业的需求基础。近10年来，我国玻璃纤维工业实现了从坩埚法工艺生产向池窑法工艺生产为主的历史性飞跃，年总产量由10余万吨增加到46万吨(2003年)，已成为世界第二玻纤生产大国。相应的物流产业正处在迅速发展时期，并对玻纤企业产生越来越大的影响。
3.2 物流活动是生产营销环节的突出问题玻纤企业常常遇到这样的问题：按计划生产出来的产品无人提货；用户需要的品种库内没有；用户不需要的品种囤货又过多。如有些小型企业数年如一日地生产45tex纺织纱，销路越走越窄，库存太多，造成流动资金紧张等，产生这种现象的原因就是没有抓住关键的物流活动。
3.3 物流活动是经营风险所在企业经营管理的高库存和库存产品层次不当等问题，风险是很大的。导致上述问题的主要原因在于物流环节物流系统没有处理好各种矛盾，即可得性、资金占用、存储成本、运输成本、风险(产品升级，损坏，被盗)预测、规模经营、信息等之间的矛盾。解决上述问题，最简单的方法就是及时变换品种。但如生产行情看好的新玻纤制品，必然导致生产成本、储存成本的增加和资金占用，同时增加了保管风险，其原因就是物流管理信息的收集预测必须得力。
3.4 物流一体化解决规模生产与库存成本、整合运输之间的矛盾。规模生产与库存成本、整合运输之间的矛盾是企业突出问题。要解决这一矛盾，一体化理念和设计是关键。比如，为了满足市场，进行变板生产，这就要从合理作业角度考虑企业的生产能力、过程物耗、批量生产、按质按期交付及该产品的利润所得。要权衡利弊，并且部门之间要多沟通信息，多一些合作，减少过程风险，即整个物流一体化运作的速度、效率等，否则将造成很大的浪费。
3.5 物流支持质量创新，支持产品生命周期特别是在产品技术成熟、市场份额难以扩展、生产成本难以下降的情况下，将物流当作企业的核心能力来发展或当作管理重点来抓，可使企业在满足用户需求，提高产品(服务)质量，改善企业形象，提高企业竞争力上有着无可替代的作用。产品在不同的生命周期对物流的要求不同，如用户特定产品，对质量要求高，数量小且定货频率不稳定。因此，在生产、储存、装卸、运输等环节上，要保证需要，先进的物流系统必须支持这种要求，通过多种手段服务市场。
3.6 物流必须支持市场快速响应买方市场的出现，使用户对产品(服务)质量的要求更高，多品种，小批量，库容有限，已成为玻纤仓储中的难题。为了支持营销，物流系统必须将不同品种、一定数量的产品送到用户手上，增大了物流的难度和成本，愈加体现了加强物流管理的重要性。
4 物流活动给企业带来的效益
物流贯穿玻璃纤维生产和经营的全过程，物流的改善可以给企业带来预想不到的效果。物流合理化被称为“企业的第三利润源泉”，能够为企业带来多方面的效益。
4.1 降低物流费用，减少产品成本。物流费用在产品成本中占有相当大的比重，物流合理化可以提高物流作业效率，减少运输费用和仓储包装费用，从而直接达到降低成本的目的。
4.2 缩短生产周期，加快资金周转通过合理制定生产目标，使物流均衡化，减少库存，减少物流中间环节，最终可以有效地缩短生产周期，不断改进产品结构，在较短的时间内形成产品供给用户。
4.3 压缩库存，减少流动资金占用库存控制是企业物流合理化的重要内容，库存控制的目的是通过各种控制策略和控制方法使企业的原材料、制品和成品库存在满足生产、销售要求的前提下，把库存控制在合理范围之内。
4.4 提高物流管理水平企业物流管理系统涉及到企业的方方面面，在科学的系统观念指导下，从整体效益出发，对企业物流环节的任何改善，都会对企业管理水平的提高起促进作用。玻璃纤维许多产品处于差异不大，价格敏感度较高的市场环节，激烈的市场竞争，造成玻璃纤维产品的大量积压。
因此，企业的物流应该更侧重于库存的控制，以便有效地避免因品种不全而痛失销售良机或因库存积压造成有限资金被迫滞留的不利局面。要解决这一问题，第一，要有科学、合理、准确的作业计划(包括采购计划、生产计划、销售计划)，各品种的生产、库存要严格执行产品结构配比要求，及时生产和交付顾客需要的产品和服务。第二，尽可能做到最低限度的库存，减少或消除库存积压而造成物流成本、效率的浪费及玻纤产品破损、生产的数量和质量上的损失。第三，加强库存数据的经营管理，提供准确的库存结构，为生产、经营奠定基础。第四，一般而言，存在两种物流关系，一种是供应链上物流的垂直关系，一种是企业间商业协议的水平关系。我国玻纤产业结构调整，使大批中小企业转向专业加工模式，以后与作为原料的大型池窑企业之间的物流将得到更快发展。
5 现代物流是玻纤行业的发展趋势
现代物流是当今社会物流发展趋势，它作为一种先进的组织方式和管理技术，是企业完善结构，增加利润，降低成本，谋取战略发展的主要活动领域。发展现代物流就是要用现代物流理念，拥有具备适应现代物流要求素质的人员去应用现代物流技术手段，形成现代物流系统。玻璃纤维行业发展现代物流应从以下几个方面入手：a)要树立现代物流的经营理念。现代物流与传统物流在经营理念上是不同的，现代物流是以服务为中心，是以用户为出发点，不是我能干什么，而是用户需要我干什么。用户的需要就是我们的业务，尽量创造条件，克服困难满足用户提出的要求，提供满意的物流服务。b)加强企业内部物流管理，包括物流成本管理、物流质量管理及库存管理。对现有资源进行整合，充分利用既有的基础设施，加以必要的改造提高，实现物流一体化运作。c)未来物流和供应链目标实现依赖信息技术发展。积极采用现代物流科技手段，运用信息管理技术，物品条码技术，建立数据库，达到资源共享，信息共用，实现物流信息网络化，提高物流质量、效率和效益。d)玻纤企业正向大型化、集团化方向发展，应依据优化原则，按地区、市场、运输等，时刻把握玻纤物流的变化和规律。e)物流是科技含量相对较高的行业，它的重组需要在以市场行为的行业转换为基础上进行资源重组。在这方面政府有关部门和玻纤协会应起引导作用，为玻纤企业创造新的投资和盈利机会。总之，企业的物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题，更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存求发展。必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流诸活动的有机结合，以业务流程为主，从内部组织上加以调整，形成物流一体化，从而有效地增强企业的市场竞争能力。近年以来国内物流企业已经加快了业务和资源整合的步伐，但是企业物流仍是我国现阶段玻璃纤维物流活动的主体。在很长的一段时间内，玻纤企业物流将与社会物流共同发展。发达国家物流发展经验表明，物流的社会化和现代化正是从制造业物流的高度发展开始的。我国已有不少制造企业创造了适合自身需求的物流模式，并积极向社会物流拓展。如海尔集团通过建立以订单信息流为中心的物流管理信息系统，提升了全球供应链管理效率。供货商由原来的2336家整合优化为840家，库存资金周转从30天降低到12天，停滞物资降低73.8%，库存面积减少50%，其服务对象正在向社会扩展。海尔的物流模式将对国内正在发展的大型玻纤集团提供参考。企业物流如何转向社会物流，关键要看能不能提供明显优于企业物流的效率、效益和服务。要重视企业物流和物流企业相辅相成、相互转化的关系，在培育发展第三方物流服务的同时，鼓励有条件的企业物流增加服务功能，扩大服务领域，积极向社会物流拓展。
参考文献
〔1〕 陆江，《现代物流八大关系亟待协调》，东方卫报，2003.11.20.
〔2〕 约翰.科伊尔等，《企业物流管理》，电子工业出版社，2003.
〔3〕 江超群、董威，《现代物流运营管理》，广东经济出版社，2003.
