目前我国城市化率达到46%，人均GDP突破1500美元，即将步入速冻食品的快速发展时期。河南省食品工业近年发展迅速，速冻食品远销海内外。河南发展速冻食品冷链物流的优势包括：农业畜牧业基础好；冷链产品价格有竞争力；交通区位优势；食品产业化优势。
河南省形成了一批龙头带动型
企业集群。目前，省级以上龙头企业601家，500家企业的年销售收入超亿元。打造了一批农产品优势品牌，全省有17家企业的21个产品荣获“中国名牌”，占全省“中国名牌”总数的60%；18个农业龙头企业的商标被国家认定为“中国驰名商标”，占全省“中国驰名商标”总数的2/3。中国肉类协会在全行业评审的“中国肉类工业影响力品牌”中，河南上榜品牌占六分之一。“花花牛”、“永达”、“大用”、“科迪”、“众品”、“邦杰”等品牌在国内外享有很高的知名度。麦当劳、肯德基在中国的主要半成品原料中，90%产自河南。
目前漯河市已经成为“中国食品城”，商丘永城已经成为“中国面粉城”。
河南省食品工业在“十二五”
期间将有很大发展。河南将采取“垂直整合，错位发展”的思路来河南速冻食品冷链物流存在的问题及对策发展食品工业，将食品业打造成亿万产业。2009年全省食品工业规模以上总产值达4058.1亿元，占全省规模以上工业增加值的14.7%，经济总量连续4年位居全国第二位。
2010年上半年，河南省农产品加工企业已经发展到30763家，实现销售收入3547亿元。食品工业的快速发展对发展冷链物流提出了更高需求，也提供了更大的市场空间。
河南速冻食品冷链物流存在的问题食品冷链比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也大。目前我国每年需调运的易腐食品约4000万吨，食品冷藏运输率约10%左右。《中国汽车工业年鉴》统计数据表明，2008年我国有保温车、冷藏车、保鲜车3万辆。我国冷藏保温汽车仅占货运车总量的0.3%左右，而美国为0.8%～1%。《中国交通年鉴》统计数据表明，截至2008年底，我国铁路冷藏运输量仅占易腐货物运输量的25%，不到铁路货运总量的1%；铁路冷藏车有7492辆，占运行车辆的1.34%。我国冷库总容量达到3800万立方米，人均冷库容量仅7公斤，但大多功能单一，使用率仅为20%～30%，国有冷库中近一半已使用30年以上。
河南企业自办的冷链物流发达，第三方物流弱小，河南冷链物流呈现畸形。如双汇、思念、众品等，都有自己的冷链物流公司。因为生产的是冷鲜肉，在运输过程中都需要冷藏，而且冷藏不同于冷冻，对温度要求很高，怕出问题，基本不敢外包。在冷链物流这个行业，河南目前还没有找到属于自己的位置。大多数第三方冷链物流企业的基础设施、节点网络、信息系统、服务质量还不能够满足工商企业的要求。
河南速冻食品冷链还未形成独立完善的运作体系，整体发展规划的欠缺影响了速冻食品冷链的资源整合，以及行业的推动。目前河南的冷链体系称为“蜘蛛网络发展模式”，即各自为政，没有一个健全的服务网络。冷链企业没有建立起速冻食品经营管理体系，商品结构和销售策略定位不清晰，导致毛利偏低，损耗难于控制；未能解决速冻食品结构日趋严重的同构化和产品更新问题。
政府部门主要从节约的角度考虑冷链物流的发展意义，而对建立开放的冷链物流系统，保障人民的知情权，提升人民生活品质的意义则认识不足，更没有考虑到系统合作等问题。民众对冷链的认识只停留在冷藏车和冷库的层面上，只考虑产品是否物美价廉，并没有认识到冷链对保障食品安全的重要性，不愿意为冷链食品支付较高的费用。加工企业、物流企业、商超等冷链的各环节对冷链的认识也不全面，对冷链建设的参与性不高。
河南省冷链物流运输企业很多，但规模普遍偏小，无法在全国范围开展业务。运输过程中不可避免地出现公司与公司间转运、倒车等一次或多次集散的现象，增加了冷链食品的流通环节。不仅降低了流通效率，造成了相当一部分冷链食品的损失，从而增加流通成本。
构建河南省速冻食品冷链物流体系为推动河南省速冻食品冷链物流的快速发展，必须制定和实施科学、有效的宏观政策。将冷链物流技术发展作为重要内容，纳入国家发展规划和科技计划；加大对冷链物流的科技政策性投入。把冷链物流作为国家投资、政策引导和吸引外资的战略重点，在预算安排和工农业建设项目计划中，给予集中支持和倾斜；适当考虑冷链物流企业、批发市场、配送中心减免增值税和所得税。尽快理顺多部门管理的局面，成立协调组织，理顺科研、生产、贸易等部门的关系；按照国家产业政策要求，引导冷链物流业的合理布局；加速冷链物流园区建设，引导一体化发展。
要站在建设和谐社会，保障人民食品安全的高度来认识冷链物流。向社会普及冷链物流知识，加大对全程冷链重要性的宣传力度，提高生产、流通和消费各环节对冷链物流的认识。鼓励生产企业利用冷链物流理念与技术，在产后商品化处理、屠宰加工环节实现低温控制，稳妥推进冷链物流服务外包。
鼓励流通和冷链物流服务企业运用供应链管理技术与方法，实现速冻食品从产地到销地的一体化冷链物流运作。
冷链物流投资大、周期长、进入门槛较高，是一个高投入、低回报带有公益性质的项目，因此要建立以“企业为主体、政府引导、多方参与”的多元化投入机制。对于参与冷链物流建设的大型企业，政府应该从政策上给予支持和鼓励。
加强整体规划与协调，建设符合我省经济发展需要的现代化的冷藏库和冷链物流配送中心；建造适合农户使用的微型冷库；发展果品蔬菜恒温气调库和低温库；在省内经济较发达的城市，发展中型冷库，建立冷冻食品贮藏批发市场。积极发展小编组机冷车、机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。
从市场的需求导向看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。企业自营冷链物流需要投入大量的资金购买物流设备，明智的生产商会选择将物流外包给第三方冷链物流企业。
河南为思念、三全公司提供省外配送的物流公司就有好几家。但河南的冷链物流企业多是中小规模，技术力量和配送范围有限，无法提供全国范围的冷链配送服务。有些以产品管理或流程管理为特征的机构画地为牢，客观上限制了专业的第三方冷链物流服务业的发展。因此，现有第三方物流企业可以整合现有资源，实现共同配送，共享冷冻仓库，统一调配车辆，设立各区域冷链物流运作分理处，这样不仅扩大了自身的经营范围，也提高了社会知名度。
政府对龙头企业如双汇、三全、思念等进行资金扶持，帮助其逐步发展为网络覆盖全国的冷链物流企业。减免相关的复杂审批手续，优惠减税政策包括土地税、营业税、异地税等。在郑州建立现代化的物流园区和物流保税中心。把优势强势的物流企业集中在一个园区，突出特色，打造优势物流园区，将其整合竞争。由政府引导并推动龙头企业的发展，由龙头企业推动行业标准的建设，形成产业集群，从而规范和壮大河南冷链物流行业。
行业协会在政府与企业之间起着桥梁与纽带作用，一方面可以积极宣传政府的交通方针、政策和法规，另一方面也可以代表企业利益反映企业的呼声，对完善物流政策和改善企业经营提出意见和建议。
同时，行业协会能从不同角度起到沟通情况、协调关系、提供信息、咨询服务等作用。在促进冷链物流行业的发展方面，行业组织也可以充分发挥其沟通协调作用，制定并落实行业整体规划和行业规范。另外，我国与食品冷链相关的国家标准目前仍是空白，行业协会还可以积极与国家有关部门合作，加快食品冷链行业标准的制定。
