中国远洋，作为中国国内航运企业的龙头老大，这几年走的实在是不平坦。
2009年、2011年，中国远洋以75.4亿元和104.49亿元的巨额亏损被业界冠上了“A股亏损王”的讽刺之名。日前，在中远2012年上半年的业绩发布会上，董事长兼ceo魏家福的“没有哪个CEO愿意看到公司亏损，但有时又不得不接受亏损的局面”这句话，或多或少透露出了这家船老大的无奈和沮丧。诚然，哪家公司都不希望亏损，都希望看到盈利，赚钱，看到员工福利越来越好，看到股民赚的盆满钵满，看到同行对自己充满羡慕和敬仰，看到行业发展大势越来越好，可，这些美好的愿望总是被残酷的现实不经意的那么一拨，变成幻影。
ST威胁近在眼前
2011年，由于全球经济不景气，海运业全面低迷亏损，中远也不例外，104.49亿元的巨额亏损对于中远这样的大企业来说无疑是一个重大打击，而2012年，中远持续亏损，仍然无法从亏损中缓过来。数据显示，2012上半年公司营业收入346.47亿元，较2011年同期略升1.2%，净利润亏损48.7亿元，如果下半年公司仍然被亏损势头占据，那么中远将迎来连续第二年的亏损，这就意味着中国远洋将成为ST股，若，2013年，中远还是未有起色，连续第三年亏损，将面临退市风险。这听起来多么令人寒心，这家中国航运市场上的“天之骄子”，曾经风光无限、叱咤风云，如今却面临如此窘境。也许这两年间，行业内倒闭了不少中小企业，但小企业似乎走的还算体面，因为本来关注度就很低，可习惯了聚光灯的照射之下的中远，“英雄落幕”的体会有多难过，谁又能知晓呢？
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亏损的原因其实跟其他企业一样，无非是供需失衡、下跌的运价和高企的成本，双管齐下，造就了中远今天的结果。此时此刻，也许中远能深刻理解大船难掉头的苦楚。
批评与指责声此起彼伏
享誉赞美的反面就是接受指责，对于中远今年上半年的表现，外界的批评不断。近日，在中远的业绩说明会上，魏家福董事长亲自向投资者道歉，对于中远今年的表现深表歉意。可投资者对于这个道歉并不领情，甚至认为是作秀。的确，在现实的利益面前，道歉代表不了任何东西，无法弥补损失也无法保障未来盈利，它只是一个态度，一种情感的表达，在赤裸裸的金钱利润之下，道歉一文不值。
也许投资者已经失去了耐心，此时此刻，魏家福董事长的道歉反而更加助长了他们气愤的火焰，投资者的钱打了水漂，广大的纳税人甚至也成了补窟窿中的一员，一时间，业界对于中远的谩骂声四起，中远成了众矢之的。
自救与求助
今年全球航运市场受全球经济低迷的严重影响，一直处在非常艰难的境地，全行业呈现出了灾难性的局面。就目前形势来看，低迷的趋势或将延续到年底，在这种情况下，中远必须有所行动。
运价低迷，中远的首要任务就是恢复运价，调控运力投放，取消或暂缓订造船舶的计划，严控经营成本，减轻压力。除了自救之外，中远的近期表现似乎透露出一种信号：把中远的脱困押注在政府一方。在2012年中业绩会上，魏家福表示他已给政府打过多次报告，希望政府高度关注中远现在的状况并给予支持；据魏家福说，政府也正在研究一些相关措施。如果中远在未来凭借政府的援助扭亏，那么，中国政府是不是成为了中远最大的投资人呢？那又是怎样一番景象呢？
中远的未来充满了多变，但唯一不变的就是困难在那里、亏损在那里，这些都无法回避和掩盖，作为中国最大的航运企业，中远应该竭尽全力，尝试一切可行的手段拯救自己，无论在何时何地，笔者始终认为，自救才是王道。（少菁）
