港口设备管理费之争陷入僵局
谈判未开始双方就为谈判代表资格问题针锋相对
备受业界关注的中国港口“设备管理费”之争陷入僵局。记者昨天获悉，马士基坚持要求中国船东协会作为谈判代表，中国对外贸易经济合作企业协会坚决拒绝，并称：“马士基公司在中国八大口岸收取设备操作管理费是单个企业行为，与中国船东协会无关，马士基委托该会组织召开协调会是没有道理的。”双方各自的声明针锋相对。
马士基：两种协商方式“公平合理”
昨天，记者收到中国船东协会发给中国外经合作企业协会的一封函件。该函件称：受马士基（中国）航运有限公司的委托，定于9月9日上午9时30分在北京东长安街6号236会议室就马士基（中国）航运有限公司收取的“设备管理费”（EMF）进行协商，中国船东协会和马士基（中国）航运有限公司的代表均按时到达会场，等到10时30分，仍未见有关当事人出席，我们对此深表遗憾。
中国船东协会在函件中称，目前，付费人（货主）委托相关协会作为代表，并形成联合，统一与马士基（中国）航运有限公司进行谈判，是不合适的。我们提出如下两种协商方式：1.合同当事人直接协调，即由合同收费人和付费人进行一对一协商；2.如果付费人委托相关协会作为代表，收费人委托中国船东协会作为组织者和协调人，对双方是公平合理的。
中方：谈判与“中国船东协会无关”
对于中国船东协会的函件，中国外经合作企业协会发表声明称，从不同意由马士基和中国船东协会单方面确定由中国船东协会作为组织者和协调人的身份召开协调会。“因此，马士基公司和船东协会的代表等有关当事人开会未见出席并为此深表遗憾之类的话，真让人感到无的放矢和难以理解。”
该声明还称“我们愿意提醒中国船东协会，马士基公司在中国八大口岸收取不合理、不合法的‘设备操作管理费’，中国八大口岸受害的货主委托我会与马士基公司会谈是符合逻辑的。相反，马士基公司单个企业委托船东协会召开会议是不符合逻辑的。如果船东协会确认马士基公司收取设备操作管理费的方案是贵会认可的，我们可以与船东协会对话，而不是与马士基公司对话。”
对于中国船东协会的“协调人”身份，中国外经合作企业协会负责人表示，8月3日船东协会张秘书长到访并转交马士基公司关于设备操作管理费的收费方案时曾表示：马士基公司是中国船东协会的会员，我们只是转交有关材料，但不代表马士基的立场观点。“因此，船东协会作为组织者和协调人的身份召开会议是不恰当的。”
对于中国外经合作企业协会的回应，中国船东协会一位工作人员在电话中称“暂时不方便接受采访”。据其透露，船东协会目前“左右为难”，谈判很可能陷入僵局。
事件回放
2005年5月1日，马士基宣布在深圳口岸取消和废除“柜单费”（即“换单费”），同时在全国各大主要口岸征收高额“中国大陆地区设备操作管理费”。深圳市物流协会和深圳市集装箱拖车运输协会声明马士基新征收的“设备操作管理费”不合理。
9月7日，马士基单方面突然取消原定于9月9日和中国14家行业协会代表的谈判，改委托中国船东协会和中国14家行业协会代表进行会谈。（季杰）
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