首尔/东京3月28日电---经纪商周二表示，亚洲运价本周略上涨，受市场对南美农产品需求稳定所支撑。
指标美湾至日本航线的期租船运费预计每日为2万美元或以上，上周则为1.6万美元。
太平洋市场，期租船费用则为每日1.8万-1.9万美元，与上周持平，但交易商称市场人气乐观。
一韩国船运公司人士称，由于南美新作上市，大西洋市场船运活动开始活跃。
巴西大豆等南美新作4月开始大量运往全球各地市场。
南美收获季节支撑市场人气，但今年南美作物装船的时间似乎较早，因此预计中的运费大幅反弹可能不会在4月出现，该人士称。
市场人士亦等待全球顶级矿产商和中国钢铁生产商之间有关矿石价格的谈判结果。广州钢铁股份有限公司总经理马建武周二表示，谈判可能于4月初结束。
一旦中国和主要铁矿石供应商达成协议，运费预计将上涨。但由于谈判气氛紧张，中国钢铁厂不愿安排4月运输计划。
指标美湾至日本航线的巴拿马型船舶运费周二预估稍高于每吨35美元，前周报每吨34美元。不过交易商称没有新的订单。
灵便型船舶运费较低
一家日本船运公司主管称，许多船运订单都流向灵便型船舶，因其运费通常比较低。
他说，灵便型船舶的运费为每吨33美元或更低，扭转了较大型巴拿马船舶运费降低的趋势。
巴拿马型船舶载重量达5。5-8万吨，通常运载农产品，而灵便型船舶载重2。2-4万吨。
目前美湾有大量运载水泥和其它原材料的轻便型船只，去年卡崔娜和丽塔的强飓风冲击美湾，该地区的重建需要大量的建材。
美国房屋需求活跃亦已提振了对水泥的需求。这些水泥多来自中国和东南亚。
这些船只卸货後便可空出来将其它初级商品自美湾运出。美湾是美国农作物的主要出口港。
我并不认为这一情况在近期会有多大变化，一资深的日本经纪商说道。
不过如果其中一类船舶运价下滑，那船只的选择便会发生改变。
