上周中国出口集装箱运输市场货量继续恢复，但市场表现各有千秋，欧洲航线行情企稳，美东航线略显火爆，美西、日本航线运价继续下跌。3月17日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报988.79点，较上上周下跌 1.3％，上海地区出口集装箱运价指数报972.79点，较上上周下跌2.7％。
上周欧洲航线市场走势平稳，船公司舱位利用率保持在80-85％。相对而言，地中海航线恢复较快，船公司舱位利用率基本在90％以上，部分船公司爆舱，运价略有上升，船公司对从4月1日开始执行的200美元/TEU的运价普涨计划显得较有信心。3月17日，上海航运交易所发布的地中海航线运价指数报1259.46点，较上上周上涨1.7 ％。
北美航线呈现"冰火两重天"。美国美森轮船新近投入5艘规模在2500-3200TEU的船舶，开辟从宁波、上海至美国长滩的快捷航线，使得原本就货量不济的美西航线更是雪上加霜，市场运价下滑。3月17日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报收于1160.33点，较上上周下跌3.8％。美东航线由于船公司投入运力不多，近期货量回升，船公司出现爆舱，市场运价略有上涨。3月17日，上海航运交易所发布的美东航线运价指数报收于1259.39点，较上上周上升0.6％。泛太平洋运价协议组织日前宣布，从4月1日起，对45英尺、40英尺和20英尺的集装箱征收的燃油附加费将分别调整为690美元、545美元和410美元。
日本航线各港口货量均略有上升，但市场运价差异较大。目前，大连和上海口岸日本航线处于"负运价"，而青岛港和厦门港日本航线分别保持在150美元/TEU和200美元/TEU以上。3月17日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报620.64点，较上上周下跌3.5％；上海地区日本航线运价指数报160.51点，较上上周下跌5. 6％。
