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　　1988年，韩进集装箱班轮有限公司与同样在韩国久负盛名的大韩商船合并后，正式更名为韩进海运有限公司。自那时起，韩进海运立足于“使客户满意”这一郑重承诺积极拓展业务，向全球客户提供全方位的海运业务。

　　多年来，韩进海运通过不断引进新型的集装箱船和散货船以及在主要服务领域发展物流业务逐步使自已的业务内容多元化。作为韩进集团的一名成员已经成为一个全球化的运输和物流公司，她营运着包括现代化的集装箱船，特种气体罐装船和散装船在内的123艘船只及10座设备完善的现代化集装箱码头。通过在全世界53个国家设立的200余家代表处和代理处，韩进的全球服务网络覆盖了包括6大洲35个国家的75个主要港口在内的6000多个城市。为了不断改善服务质量和提高服务效率，韩进海运在设立主要航线和建设专业码头方面做出了许多重大战略投资。

　　2003年韩进海运集装箱运输总量达到了286872TEU，居世界第六位。自有船舶24艘，租赁船舶53艘。

　　韩进海运2003年的营业利润比上年增长35倍，为4320亿韩元，其原因是集装箱运输量增长、运价改善和散货船行情上升等。营业额增长23%，为55700亿韩元，净利为3300亿韩元，增长15倍。集装箱运输量比上年增长260万TEU。

　　航线服务

　　美国（泛太平洋/拉丁美洲）：

　　至少一周有两次来往于远东，东南和西北太平洋沿岸，以及美国东部地区各个港口。为了进一步提高服务水准，韩进海运新开辟了每周直航中国盐田的太平洋东南快线。（PacificSouthwestExpressservice）

　　韩进海运成功的开拓了最新的台湾高雄专用码头。在2001年早期，扩展了位于美国加州奥克兰码头，东部沿岸的纽约码头的扩张也排上日程表。这些码头的建设将成为已经拥有的美国长滩和西雅图，日本东京和大阪，韩国的釜山专用码头的辅助设施。

　　AllWaterCosconService（AWC）

　　AllWaterHanjinLaneService（AWH）

　　AllWaterYangMingService（AWY）

　　ChinaAmericaService（CAE）

　　ChinaAmericaExpressService（CAX）

　　IndependentCarriersAllianceService（ICA）

　　PacificNorthwestJapanService（KPN）

　　PacificJapanExpressService（KPS）

　　PacificSouthwest（Pendulum）ExpressService（PDS）

　　PacificNorthWestExpressService（PNX）

　　SouthChina（Pendulum）ExpressService（SCP）

　　PacificSouthChinaExpressService（PSX）

　　PacificTaiwanExpressService（YPS）

　　欧洲线（欧洲-亚洲/大西洋/地中海）：

　　随着第一艘韩国船在1977年开始远东-北欧服务，韩进海运已经发挥其先锋作用持续运行和扩展与欧洲贸易航线。自从1977年以来，韩进海运的欧洲定期航线经历了快速的发展，从远东和所有欧洲地区，甚至在东欧和地中海地区都拥有日益频繁固定航线。韩进海运也提供单独的每周都有的远东/地中海线和亚洲/中东/欧洲线。伴随着这些航线的扩张，新建成的5,600/5,300/4,500/4,000TEU级集装箱船舶也纷纷投入使用在这些航线。所有的这些船舶都通过了ISO9002质量标准验证。

　　中国和欧洲之间的贸易量不断增长，在1995年，韩进海运是第一个被允许经营中欧航线（CEX）的外国航运公司，和其他船公司相比，在亚洲地区韩进海运目前是提供最大数量的直航港的船公司，也包括中国的许多重要港口。在1998年初将钟摆1和钟摆2航线（PendulumⅠandPendulumⅡservices）从中等服务运行提高到直接窗口服务运行。

　　韩进海运从在大西洋地区引进新的服务航线起，包括1995年的大西洋-北欧线和单独运行的大西洋-南欧线，就开始成为一个真正意义上的全球海运公司。在1998年初，韩进海运扩展北欧/美洲线并直靠巴拿马；在2001年，开始运行大西洋湾线AtlanticGulfService（AGE），这条线能直接将欧洲和墨西哥湾连成一体；在2001年3月，韩进开始运行日本/欧洲线JapanEuropeService（JES），从日本京都，名古屋出发并且挂靠中国的盐田港。

　　在2001年，为客户提供更多种的服务，钟摆1线东行直接挂靠盐田港，将在南中国地区提供更方便的服务。新的亚洲/北欧线Asia/NorthernEuropeloop（AES）也将挂靠安特卫浦。

　　Asia-MiddleEast-Mediterranean-AmericaService（AMA）

　　America-MediterraneanService（AMS）

　　Asia-MediterraneanExpressService（AMX）

　　China-EuropeExpressService（CEX）

　　China-NorthwestEuropeService（CNE）

　　Europe-MiddleEastAsianService（EMA）

　　Europe-MiddleEastExpressService（EME）

　　PS-PDMService（EUS）

　　Japan-EuropeService（JES）

　　NewEuropeExpressService（NEX）

　　NewTransAtlanticService（NTA）

　　SouthChinaPDMEuropeService（SCE）

　　东南亚和澳洲：

　　在韩进海运刚开始运营的时候，公司仅运行于日本和韩国之间的一些港口。随着东南亚地区贸易量的急速增长，并且已经成为世界上一个重要的市场。为了促进贸易和满足客户的要求，我们在努力增强东南亚地区和澳大利亚的服务水准。

　　韩进海运通过亚洲现代化的船舶和码头网络体系，提高客户货物的运输质量。此外其主干线在东南亚地区提供给你们各种各样的线路服务：RTA（RoundtheAsiaservice环亚洲线）,MSS（Korea-MalaccaStraitService韩国-马六甲线）,BKS（Bangkok-KoreaService曼谷-韩国线）,JIX（Japan-IndonesiaExpress日本-印尼线）,BHS（Bangkok-HochiMinhService曼谷-胡志明线）,KCK（Korea-ChinaService韩国-中国线）,KJK（Korea-JapanService韩国-日本线）,PKS（PortKlangService巴生港线）,IPS（Indonesia-PusanService印尼-釜山线）,AME（Asia-MiddleEastService中东线）。印尼-釜山线变为一周两次可以从雅加达和马尼拉达到最短的中转时间。他们也从亚洲的各个港口扩张自己的驳船网络体系，这样能尽可能的能抵达东南亚的各个目的地。

　　韩进海运的澳洲航线，澳洲-远东线（AFS）自从1999年开始以来一直表现良好。在2001年，一条新的航线，海湾-亚洲线（GAX）覆盖新加坡，印度，巴基斯坦和中东地区，我们的客户可以达到目的地直航。这些航线使韩进能为客户提供更多的选择。

　　Australia-FarEastService（AFS）,AsiaMiddleEastExpressService（AME）,AustraliaService（AUS）

　　Bangkok-HoChiMinhService（BHS）,Bangkok-KoreaService（BKS）,GulfAsiaExpressService（GAX）

　　Inchon-BangkokExpressService（IBX）,Japan-IndonesiaExpressService（JIX）,

　　Japan-ThailandExpressService（JTX）,Korea/ChinaService,Korea/JapanService

　　Malaysia-KoreaService（MKS）,Korea-MalaccaStraitService（MSS）

　　NorthChina-IndonesiaExpressService（NIX）,Pusan-ManilaService（PMS）

　　Round-The-AsiaService（RTA）,