(2006.11.10.)
欧美圣诞旺季临近尾声，日本航线货价基本稳定
本周，中国出口集装箱运输市场形势依旧稳定，市场运价没有出现大幅波动。11月10日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1079.50点，上海地区出口集装箱运价指数报1061.70点，都与上周基本持平。
本周，欧洲航线货量继续保持稳定，虽然火爆态势不再，但大部分船公司船舶仍能满舱出运，相比去年同期形势略好，市场运价在充足货量的支撑下平稳运行。同时，旺季附加费（PSS）将延迟到11月15日取消。11月10日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1320.48点，与上周基本持平。地中海航线，近期货量一般，平均船舶舱位利用率仅在80%－90%，市场运价勉强维持。11月10日，上海航运交易所发布的地中海航线运价指数为1361.60点，较上周微跌1.2%。另外，由于前两年船舶订造态势强劲，新船交付高峰将集中于明年，届时，欧洲、地中海航线的市场行情无疑会受到不小的冲击。据悉，阳明海运和川崎汽船将于明年2月份新开一条亚欧航线，计划各投入4艘超大型集装箱船，目前有三艘运力已经到位，其他运力预计明年4月前可以全部到位；现代商船日前在现代船厂接获一艘6800TEU新船，该船将投入到现代商船的亚欧航线上运营，替换航线上的一艘5443TEU船，并且现代商船拟将该航线上运营的8艘运力全部升级为6800TEU船。
北美航线，市场波动不大，美东航线船舶舱位利用率低于美西航线，市场运价存在下调压力。11月10日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为1164.63点、1226.22点，分别较上月下跌2.1%、2.6%。鉴于圣诞货运高峰已临近尾声，传统淡季即将来临，各大船公司开始着手调整跨太平洋航线运力。大联营体经营跨太平洋航线的成员公司赫伯罗特、日邮和东方海外共同决定，从11月20日起从跨太平洋航线撤出部分运力，数量约为3000TEU/周。
本周，日本航线市场稳定，货量稳定增长，市场运价小幅盘整。11月10日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为882.33点，较上周微跌1.6%。
