7月1日，交通强制险正式实施。从事集装箱陆路运输的厦门瀛海实业公司负责人蔡先生一提起这个就叫苦。他说，交通强制险最高保额才6万元，而一台集装箱拖头价值都在50万以上，为了达到车辆的险值，肯定还要购买险种基本一样的商业三责险（第三者责任险）。这样无形中多缴了一笔保费。
交强险与三责险功能重合
据了解，交强险与消费者熟悉的机动车第三者责任保险在保险种类上属于一个险种，都是保障道路交通事故中第三方受害人获得及时有效赔偿的险种。只不过交强险是法定强制性的，三责险都是商业性的。蔡先生说，其实商业三责险在我市以往也是强制缴交的，否则车辆年检等都通不过。因此对车主来说，交强险与商业三责险所起的功能是一样的。
但是交强险所缴的费率比商业三责险高，保额却低很多。据了解，一台集装箱拖头保交强险所交保费是5600多元，而投保商业三责险保费则也是5000多元，但其最高保额可达到50万元。蔡先生说，在我市，一套集装箱运输车所保的交强险一年就是5600元×2.5=14000元，而另一方面每辆拖头的商业三责险像以往一样照保。
运输业保费支出成本巨大
蔡先生说，目前瀛海公司共有32台拖头，一年下来所缴交强险保费是44.8万元，这意味着公司一年成本又增加近45万元。
特运物流公司负责人陈先生也表达了相同的忧虑。他告诉记者，特运物流共有重型货车60多部，以往也都保了商业三责险。如今又加上交强险，一年保险费由此将多支出30多万元。
客运业者称，缴交强险费也是一笔不菲开支。鹭岛长运负责人邵先生说，鹭岛长运现有250多部各种档次的大型客车，大多数车辆价值基本上百万元，除了投保交强险外 ，加保三责险是必不可少，为此一年保费成本支出巨大。
运输业者认为，如今油价频频上涨，运输成本已大幅提高。而保交强险又是一笔不得不增加的开支增加，为此企业面临很大的经营压力。
客货运费用不太可能上涨
那么，运输业者会不会将增加的成本转嫁给乘客或货主呢？蔡先生说，面临着不断增加的成本，集装箱运费若不上调，大多数集装箱运输企业将面临亏损。近期集装箱运输协会将对此进行评估和协调，估计运费调涨的可能性较大。
而一般货运和客运运费上涨的可能性不大。陈先生说，现在货运市场竞争激烈，如果货运价格不往下调，就算是较好的结果了。因此，货运价上涨几乎不太可能。
鹭岛长运邵先生也说，由于竞争激烈，现在许多长途班线票价长期到不了额定的价位，客运企业要提高票价，可能很难被市场接受。有的业者为争夺客源，对票价也是明升暗降，估计实质性的票价上调不太可能。长客业者要消化增加成本，还得另寻出路。
