信息1. “交强险”全国统一单证和标志亮相。日前，全国统一式样的机动车交通事故责任强制保险单证和标志（分别简称“交强险单证”和“交强险标志”）已正式“出炉”。交强险单证是指投保人与保险公司签订的，证明强制保险合同关系存在的法定证明文件；交强险标志是指根据法律、法规的有关规定，保险公司向投保人核发的，证明其已经投保强制保险的标识。
信息2.交强险基础费率出台。日前，中国保监会向社会公布了《机动车交通事故责任强制保险基础费率表》。这套费率表显示，交强险的基础费率因“车”而异，42种不同车型费率各不相同；但对同一车型，全国执行统一价格。交强险条款和费率方案首次由中国保险行业协会组织行业内精算力量共同研究开发。保监会按照总体上“不盈利不亏损”原则，对行业协会申报的6万元责任限额交强险条款和费率方案进行了审核，并予以批准。从此次公布的费率表上看，6万元责任限额交强险的总体价格与现行5万元限额商业三责险的费率水平大致相当。而交强险在赔偿原则、赔偿范围上与商业三者险有本质区别，其保障范围远远大于商业三者险。
分析： 自今年3月份国务院公布《机动车交通事故责任强制保险条例》以来，有关交强险的新闻一直备受关注，日前，交强险基础费率在千呼万唤中终于浮出水面，再次引发一片争论，其中主要关乎保险业的市场风险和消费者的权益保障。应该看到，交强险的出台在对保险业产生深刻影响的同时，也影响着交通运输业。近年来，我国交通运输业发展迅速，特别是道路运输业市场化程度较高，进出门槛较低，运输车辆增长较快，从业者较多，此外，人们生活水平的大幅提高使私家车保有量快速增长，这些都使得道路交通流急增，其中驾驶技能相对较差的“新手”更是占有相当比例，这些都为维护交通安全增加了难度。交强险的出台顺应了当前交通运输业发展的总体形势，保障了各种道路使用者的切身利益。对于道路运输企业来说，交强险作为一个强制险种，将加大企业的固定成本支出，虽然在此之前全国已有24个省(区、市)通过地方立法或部门规章对三者险实行强制，但实际执行效果不佳，若交强险的执行能接近理论投保率的100%，则相当数量的道路运输企业经营成本将会受到影响。不过，根据保险条例，“被保险机动车没有发生道路交通安全违法行为和道路交通事故的，保险公司应当在下一年度降低其保险费率”，这一规定会使道路运输企业从自身利益出发，强化安全管理意识，这无论对于行业本身还是服务对象，甚至普通百姓来说都是有利的。
