“要把以互联网为载体、线上线下互动的新兴消费搞得红红火火。”在今年全国两会上，李克强总理对支持O2O行业发展做出的表态，使得业内对O2O服务领域的探讨越发火爆。其实，早在2014年年底，O2O服务领域就悄然出现了一位超级“玩家”——58到家。作为唯一一家定位于平台的O2O上门服务品牌，其凭借雄厚的资金支持和58同城丰沛的资源流量，已将触角深入到多品类的上门服务当中，而同城速运就是58到家目前开展的重要服务之一。
为何选择同城速运？滴滴和快的合体，建立起市值60亿美金的公司，O2O“运人”服务风生水起，而“运货”的O2O市场，也同样展现出巨大的需求。以同城货物运输为例，据粗略统计，光北京一年就有近300亿的市场规模，对O2O服务来说这可谓是一片蓝海。
而58到家看到了这一机会。据了解，58到家速运以货运、搬家服务为切入点，实现用户通过APP实时下单、服务者15分钟上门、在线支付及服务点评的O2O全闭环服务流程。在机制上，58到家作为互联网平台，不仅为服务者、消费者实现了基于货运、搬家需求的嫁接，更是不断加大投入，为消费者带去更多利好；对劳动者“授人以渔”，给予更多激励。
例如，58到家速运的出现，已将传统途径叫货车的费用由100元起步，大幅缩减至33元起步；此外，对首次体验的消费者，58到家速运还给予免收叫车费的优惠，对于好友之间的相互邀请，更是给予邀请人不封顶的优惠返利。而对于平时缺乏培训的市场上的闲散司机们，58到家则成立了司管队伍，用来对他们进行集中管理，统一培训，以提升他们的专业技能，有能力为消费者带去靠谱的服务。此外，具有空前力度的司机订单激励和补贴计划，会对司机们的每笔订单增加额外补贴，并对好评司机给予更多的推荐机会及奖金鼓励。
同时，58到家速运于2015年1月与中国平安保险签订了战略合作协议，针对用户的货品运输安全，提供货物运输险，并为服务过程中为每一个货车司机提供人身意外险。
这些举措达成了对司机与消费者的双向满足，也收获了良好的效果。据悉，58到家速运成立不到6个月，已覆盖到北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、武汉、成都、杭州、长沙、济南、郑州、南京等全国13个一、二线城市，成为O2O同城货运领域覆盖城市最多的平台，其发展可谓神速。
“我们预计将在2015年年底覆盖全国绝大部分一、二线城市，但前提一定是保障服务质量。” 58到家速运的相关负责人表示，“我们天生具有资源和资金的优势，但这不足以带来持续的发展。作为互联网平台，我们所做的事情也要根植于线下，踏踏实实做好培训、做好监管，给司机和消费者带去更实在的利益。”
作为58到家大平台中的一员，58到家速运的发展不仅抓住了蓝海机遇，在平台监管、教育、和资源互通的作用下，也为过去货运服务中存在的价格不规范 、服务质量差 、货物无保障等囧状带来了改善，而劳动者们也有了相对稳定的客源和收入，并拥有了人身安全保障。
58到家速运服务的精耕细作，只是58到家作为O2O到家服务平台中精彩的一角，从传统分类信息往深入、闭环和O2O转化的征程才刚刚开始，58到家也正逐步向更多品类、更高质量的服务不断迈进。
