美湾至亚洲航线运费率周二（11月8日）走软，因中国需求下降，且钢铁厂商减产导致当地铁矿石运输的租船需求下降，从而抑制整体人气。
禽流感在亚洲蔓延导致的对谷物运输需求的担忧以及中国回应政府的宏观调控措施而放缓矿石进口亦令市场承压。
船运经纪商称，充足的运力亦进一步打压运费率。
指标美湾至日本航线的现代巴拿马型船舶即期运费周二（8日）约为每吨45-46美元，上周为46-49美元。
“市场中弥漫着利空因素，包括对禽流感的担忧，以及中国矿产品需求放慢，”首尔一主要船运公司主管表示。
他表示，海岬型船舶市场的疲弱基调亦抑制了巴拿马型船舶干散货运输市场的人气。
巴拿马型船舶运载量为55,000-80,000吨，通常用来运输谷物。海岬型船舶则通常运载10万吨以上的货物，主要是铁矿石和煤。
“市场并未出现去年此时的恐慌情绪，当时船运市场面临严重的供应短缺，”一日本船运公司经纪商称。
路透东京11月8日电-美湾至亚洲航线运费率周二走软，因中国需求下降，且钢铁厂商减产导致当地铁矿石运输的租船需求下降，从而抑制整体人气。
禽流感在亚洲蔓延导致的对谷物运输需求的担忧以及中国回应政府的宏观调控措施而放缓矿石进口亦令市场承压。
船运经纪商称，充足的运力亦进一步打压运费率。
指标美湾至日本航线的现代巴拿马型船舶即期运费周二约为每吨45-46美元，上周为46-49美元。
他表示，“市场上有更多更新的待租船只，我们亦注意到今年只有几艘船只报废。”
去年，海岬型船舶供给吃紧，全线推高了运费率。上年同期指标航线的巴拿马型船舶运费率仅略高于60美元。
季节性需求通常会在年底左右提振运费率，但今年费率的涨幅料有限。
由于全球供给充足导致价格下跌，全球钢铁厂商纷纷减产，铁矿石运输的船只租赁需求料将放缓。预计主要是中国的铁矿石运输租船需求放缓。
市场活动亦放缓，因该地区的铁矿石买家在与供应商进行价格谈判期间，减少了对铁矿石的购买。
一资深日本经纪商称，“在价格谈判期间，日本和中国买家都不愿大举买入。”他说，“只要这种情绪在场内持续，价格就会承压。”经纪商称，指标美湾至日本的期租船费率报每日26,000-27,000美元，低于一周前的26,500-27,500美元。
太平洋航线的定期船费率在每日15,000-18,000美元的宽幅区间波动，上周约报17,000美元。
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