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(2006.07.07.)
远洋航线行情升温，综合指数平稳运行
本周中国出口集装箱运输市场继续平稳运行。7月7日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报987.02点，较上周下跌1.0%，上海地区出口集装箱运价指数报995.02点，较上周上涨1.2%。
7、8月份是欧洲航线的传统旺季。自6月下旬以来，欧洲航线货量就开始逐步上升，部分船公司出现爆舱现象。船公司从7月份的第二个航次开始实行运价普涨计划，执行力度基本在100－200美元/TEU之间。船公司表示，由于市场竞争日益激烈，自去年冬季以来，班轮公司盈利情况不甚理想，目前市场行情渐趋火爆，船公司将会抓住旺季机会，实现运费上调。远东班轮公会近日宣布8月份燃油附加费(BAF)调整为296美元/TEU，币值附加费(CAF)调整为7.8%。另外，公会重申从8月1日至10月31日将在亚欧航线上征收90美元/TEU的旺季附加费。
北美航线行情好转，货量稳步上升，市场运价也有所上涨。美西航线舱位利用基本维持在90%以上，美东航线更是持续爆舱。船公司宣布在美西和美东航线同时征收400美元/FEU的旺季附加费。美东航线全额征收，美西航线征收幅度还要根据市场具体情况。由于市场行情不断升温，船公司对近期运价上涨显得很有信心。7月7日，上海航运交易所发布的美东航线运价指数报1267.93点，较上周上涨2.7%。
日本航线南北口岸差异较大。华北地区港口运输需求上涨，船舶舱位利用率达到80%，比上年同期略好。华东、华南地区港口货量不济，舱位利用只有60%左右。尽管运输需求略有上涨，但由于市场竞争惨烈，日本航线市场运价继续下调。7月7日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报599.44点，较上周下跌1.0%。
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